Транскаспий мұнай тасымалдау жүйесі
Транскаспий мұнай тасымалдау жүйесі — Каспий теңізі арқылы мұнайды Қазақстандық Каспий мұнай кен орындарынан Әзірбайжандағы Бакуге Жерорта теңізі немесе Қара Теңіз жағалауына одан әрі тасымалдау үшін тасымалдау бойынша ұсынылған жоба. Қарастырылып отырған негізгі нұсқалар — Қазақстаннан Әзербайжанға теңіз мұнай құбырын салу, сондай-ақ мұнай терминалдары мен мұнай танкерлері паркін салу[1]. Жобаны жүзеге асыруға Қашаған мұнай кен орны жобасының серіктестері, атап айтқанда, кен орнында да, BTC құбырында да үлесі бар Total компаниясы үлкен серпін берді. Олар мұндай жобаның құны шамамен 4 миллиард АҚШ долларын құрайды деп есептеді. Жоба сонымен қатар Иран мен Ресейдің қарсылығына тап болады, бұл бәсекелес құбырлардың құрылысына қарсылық білдіруі мүмкін Қазақстандық мұнай мен газдың балама көздері болып табылады[2].
Тарихы өңдеу
2005 жылы Қазақстан үкіметі мұнай экспорты үшін Транскаспий батыс бағытын құру жоспарларын қабылдады. 2006 жылы 19 маусымда Қазақстанның бірінші президенті Нұрсұлтан Назарбаев пен Әзербайжан президенті Ильхам Әлиев Транскаспий мұнай тасымалдау жүйесі туралы негіздемелік келісімге қол қойды[3]. 2007 жылдың 24 қаңтарында Tengiz Chevroil (Теңіз кен орнын игеруші) және ККО (Қашаған кен орнын игеруші) серіктестері Транскаспий мұнай тасымалдау жүйесін құру туралы өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды[4]. 2009 жылдың 2 қазанында Қазақстанның «Қазмұнайгаз» ұлттық мұнай компаниясы мен Әзірбайжан Республикасының мемлекеттік мұнай компаниясы Каспий теңізінің мұнай тасымалдау жүйесін Әзірбайжан инфрақұрылымы мен Бакуден Грузиядағы Кулеви мұнай терминалына дейінгі құрлықтағы құбырларды қамту үшін кеңейту туралы өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды[5].
2009 жылғы 6 қазанда Франция президенті Николя Саркозидің Қазақстанға сапары кезінде Қашағаннан Бакуге мұнай құбыры туралы келісімге француз компанияларының консорциумы қол қойды[6].
Мұнай құбыры өңдеу
Қашаған кен орнынан немесе Құрықтан Бакуге дейін ұзындығы 700 шақырым (430 миль) мұнай құбыры өтеді. Total мұнай компаниясының өкілінің айтуынша, құбырдағы жұмыстар әлі де техникалық-экономикалық негіздеме сатысында[6].
Shuttle танкерлер жүйесі өңдеу
Shuttle танкерлер жүйесі Қазақстандағы Құрық терминалынан Әзірбайжандағы Сангачал терминалына мұнай тасымалдау үшін мұнай танкерлерін пайдалануды көздейді[3]. Бұл жүйенің қуаты бастапқы кезеңде тәулігіне 500,000 баррельді (79000 м) құрайды, кейінірек тәулігіне 1,2 миллион баррельге дейін көтеріледі (190×103 м3/д)[7].
Дереккөздер өңдеу
- ↑ http://www.fni.no/russcasp/Kazakh_Azeri_%20oil_transport_RussCasp_Working_Paper.pdf
- ↑ http://www.ihsglobalinsight.com/SDA/SDADetail6096.htm
- ↑ a b http://www.jamestown.org/single/?no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=30404
- ↑ http://www.jamestown.org/single/?no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=32424
- ↑ http://en.trend.az/capital/securities/1552005.html
- ↑ a b http://www.ogj.com/articles/2009/10/france--kazakhstan.html
- ↑ http://www.ihsglobalinsight.com/SDA/SDADetail17714.htm
Сыртқы сілтемелер өңдеу
- Энергия ресурстарының жаһандануы: Каспий мұнайы мен газын пайдалану . Дәріс Джонатан Элкинд, энергетика, қоршаған орта және қауіпсіздік бойынша тәуелсіз кеңесші және Ұлттық қауіпсіздік кеңесінің Ресей, Украина және Еуразия істері бойынша бұрынғы директоры (1998-2001). 2006 жылдың 19 қазаны. Урбана-Шампейндегі Иллинойс университеті.