Түрксіб: Нұсқалар арасындағы айырмашылық

[[1941]] жылы жолдың пайдаланымдық ұзындығы 2088,4 шақырымды құрады. Жамбыл – Қаратау, Көксу – Текелі жаңа желілері салынды. СтансалықБекеттік жолдардың толық ұзындығы 557 шақырымға тең болды. Соғыс жылдарында [[Қазақстан]] майданның қуатты арсеналына айналды. Соғыс еліміздің бүкіл теміржолдарының, соның ішінде [[Түркістан]] – [[Сібір]] магистралінің алдына әскери жүктердің үздіксіз тасымалдарын, майданға әскери эшелондарды, әскери техниканы, ал қорғаныс өнеркәсібі үшін көмір, металл және басқа да маңызды жүктерді уақытында жеткізуді ұйымдастыру бойынша жауапты міндет қойды.

'''ТуркістанТүркістан - Сібір Теміртемір Жолыжолы''', ''Түрксіб'' – [[1927]] – [[1930]] ж. Қазақстанда салынған темір жол торабы. [[1926]] ж. 26 қарашада БК(б)П ОК осы т. ж. торабын салу жөнінде шешім қабылдады. Ол Орт. Азияны, Қазақстанды және Сібірді өзара байланыстырып, халық ш-ның дамуына үлкен әсер ететін құрылыс ретінде салынды. Түркістан - Сібір Темір Жолы торабын Луговая стбекеті. мен [[Семей]] қ. аралығындағы 1470 км-ге тарту жоспарланды. Құрылыс жұмыстары екі жақтан солт-нде (Семей) 1927 ж. көктемде, ал оңт-нде сол жылдың күзінде басталды. Құрылыстың қарқынды және сапалы жүруіне РКФСР Халық Комиссарлары Кеңесі жанынан құрылған, Т.[[Рысқұлов Тұрар|Рысқұлов]] жетекшілік еткен Түрксіб құрылысына жәрдемдесу комитеті көп еңбек сіңірді.

<br>Туркістан - Сібір Темір Жолы торабының салынуына М.[[Тынышбаев, Мұхаметжан|Тынышбаев]] өзінің біліктілігімен елеулі үлес қосты. Магистраль өтетін жол бойы 20 ғ-дың бас кезінде де зерттелген еді. 1927 – [[1928]] ж. ол қайтадан зерттелді. Соңғы зерттеу барысында магистральдың бағыты өзгеріп, рельстік жолды қысқартуға, соның нәтижесінде бірнеше ондаған миллион сом қаржыны үнемдеуге мүмкіндік туды. Луговая – [[Бішкек]] – [[Алматы]] арқылы өтетін [[Қордай]] бағыты орнына жол Шоқпар асуы арқылы тартылып, 23 км қысқарды. Солт-те Лепсіге соқпай, [[Балқаш]] бағыты қабылданды, бұл жолды 73 км қысқартты. Жол қатынасы халық комиссариаты құрылысқа инженерлер мен техниктер жіберді, тек 1930 ж. қазанда өзге өңірлерден 668 маман теміржолшылар (паравоз машинистері, оның көмекшілері, слесарьлар, т.б.) келді. [[Түркістан]] - Сібір Темір Жолы Қазақстанда кәсіби теміржолшылар мектебін қалыптастыруға елеулі ықпал етті. Мұнда құрылысшылардың саны 1928 ж. 21 мыңға, [[1929]] ж. 40 мыңға, ал 1930 ж. 50 мыңға жетті. Құрылыста істегендердің басым көпшілігі жергілікті тұрғындар болды. Құрылыс жұмыстары 1928 – 29 ж. өте қызу жүріп, 1930 ж. 28 сәуірде [[Айнабұлақ]] ст-нда Оңт. және Солт. жақтардың жолы қосылды. Осы кезеңге дейін Түрксібте 12 млн. м3 жер қазылып, 1644 км негізгі және ст-лықбекеттік жол салынды. [[Ертіс]], [[Іле]], [[Аягөз]], [[Шу]], [[Қаратал]], т.б. өзендер арқылы темір көпірлер салынды. 1928 ж. Ертістің тар сағасында 11 күн ішінде 300 м-лік уақытша көпір, кейін 600 м-лік тұрақты көпір салынды. Туркістан - Сібір Темір Жолы жоспарлы мерзімнен бір жыл бұрын, 3 жыл 9 айдың ішінде аяқталды да, [[1931]] ж. 1 қаңтардан бастап тұрақты пайдалануға берілді.

{{BS2|HST|||[[Разъезд Иня стансасытемір жол бекеті|Разъезд Иня]]}}

{{BS2|HST|||[[Сибирская‎ стансасытемір жол бекеті|Сибирская‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Сеятель стансасытемір жол бекеті|Сеятель]]}}

{{BS2|HST|||[[Бердск стансасытемір жол бекеті|Бердск]]}}

{{BS2|HST|||[[Искитим стансасытемір жол бекеті|Искитим]]}}

{{BS2|HST|||[[Линево‎ стансасытемір жол бекеті|Линево‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Черепаново стансасытемір жол бекеті|Черепаново]]}}

{{BS2|HST|||[[Усть-Тальменская‎ стансасытемір жол бекеті|Усть-Тальменская‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Алтайская‎ стансасытемір жол бекеті|Алтайская]]}}

{{BS2|HST|||[[Барнаул‎ стансасытемір жол бекеті|Барнаул‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Калманка‎ стансасытемір жол бекеті|Калманка‎‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Топчиха‎‎ стансасытемір жол бекеті|Топчиха‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Алейская‎‎ стансасытемір жол бекеті|Алейская‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Шипуново‎ стансасытемір жол бекеті|Шипуново]]}}

{{BS2|HST|||[[Хлопуново‎ стансасытемір жол бекеті|Хлопуново‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Поспелиха‎ стансасытемір жол бекеті|Поспелиха‎]]}}

{{BS2|HST|||[[За урожай‎ стансасытемір жол бекеті|За урожай‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Озимая‎ стансасытемір жол бекеті|Озимая‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Мамонтово‎ стансасытемір жол бекеті|Мамонтово‎]]}}

{{BS2|HST|||[[Рубцовск‎ стансасытемір жол бекеті|Рубцовск]]}}

{{BS2|HST|||[[Локоть стансасытемір жол бекеті|Локоть]]}}

{{BS2|BHF|||[[Семей стансасытемір жол бекеті|Семей‎]]}}

{{BS2|BHF|||[[Чарская стансасытемір жол бекеті|Чарская]]}}

{{BS2|BHF|||[[Аягуз стансасытемір жол бекеті|Аягуз‎]]}}

{{BS2|BHF|||[[Ақтоғай стансасытемір жол бекеті|Ақтоғай]]}}

{{BS2|STR|BHF||[[Достық стансасытемір жол бекеті|Достык]]}}

{{BS2|BHF|||[[Акбалык стансасытемір жол бекеті|Акбалык]]}}

{{BS2|BHF|||[[Матай стансасытемір жол бекеті|Матай]]}}

{{BS2|BHF|||[[Уштобе стансасытемір жол бекеті|Уштобе]]}}

{{BS2|BHF|||[[Коксу стансасытемір жол бекеті|Коксу]]}}

{{BS2|BHF|||[[Айна-Булак стансасытемір жол бекеті|Айна-Булак]]}}

{{BS2|BHF|||[[Сары-Озек стансасытемір жол бекеті|Сары-Озек]]}}

{{BS2|BHF|||[[Капчагай стансасытемір жол бекеті|Капчагай]]}}

{{BS2|STR|BHF||[[Алматы-2 стансасытемір жол бекеті|Алматы-2]]}}

{{BS2|BHF|||[[Алматы-1 стансасытемір жол бекеті|Алматы-1]]}}

{{BS2|BHF|||[[Узынагаш стансасытемір жол бекеті|Узынагаш]]}}

{{BS2|BHF|||[[Берлик-1 стансасытемір жол бекеті|Берлик-1]]}}

{{BS2|BHF|||[[Шу стансасытемір жол бекеті|Шу]]}}

{{BS2|BHF|||[[Луговой стансасытемір жол бекеті|Луговой]]}}

{{BS2|BHF|||[[Тараз стансасытемір жол бекеті|Тараз]]}}

{{BS2|BHF|||[[Шымкент стансасытемір жол бекеті|Шымкент]]}}

{{BS2|BHF|||[[Ташкент стансасытемір жол бекеті|Ташкент]]}}

{{BS2|LUECKE||||↓[[Ашхабад]] ([[Среднеазиатская железная дорога]])}}