Дирижабль — нұсқалар арасындағы айырмашылық

Түйіндемесі өңделмейді
ш (Removing Link GA template (handled by wikidata))
Тег: күлу
 
[[Санат:Әскери іс]]
Дирижабль
[Өңдеу | уики өңдей мәтінді]- Уикипедия, Қазақша Ашық Энциклопедия
беттің ағымдық нұсқасы болып табылады тексерді емес тәжірибелі актерлер және айтарлықтай өзгеше болуы мүмкін нұсқасы маусым 22, 2015 тексеруден; чектер талап 15 өңдемелерді.
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Ақпаратты тексеріңіз.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер мен дәлдігін , осы мақалада қамтылған ақпарат.
жылы талқылау бетінде түсіндіру болуы тиіс.
Nuvola маңызды recycle.svg бағдарламалар
Бұл мақалада немесе бөлім өңдеді қажет.
Сәйкес мақаланы жақсартуға сұраймыз жазу ережелеріне мақалалар.
Көшіру
Бұл мақалада толық жазып қажет.
On талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
 
Қазіргі заманғы жұмсақ дирижабль компаниясы «Goodyear», үшін пайдаланылады жарнама және тұрақты бақылау платформа ретінде
 
Жұмсақ дирижабль (Парсеваля PL25), 1910
 
Жартылай қатаң дирижабль «Норвегия», 1920
 
Қатты дирижабль (USS Macon (ZRS-5)), 1930
Дирижабль (түскен француз. Dirigeable - бақыланатын) - әуе кемелерінің оңай ауаның, тіркесімі бар баллонның электр станциясы (әдетте ішкі жану қозғалтқыш бар ветроколеса) және басқару жүйесін (бақылау беттерін), дирижабль қарамастан, кез келген бағытта қозғала алады, оған сәйкес ауа ағынының бағыты.
 
Мазмұны [Жою]
1 Жобалау және Функция
1.1 жұмыс істеу принципі
1.2 Құрылғы
1.3 дирижаблей түрлері
1.4 қозғалтқыштар
1.5 Ұшу
1.6 айлақ
2 түрлері
2.1 жобалау бойынша
2.2 лифт алу принципіне сәйкес,
2.3 нысаны
2.4 газ толтыру бойынша
3 классикалық дирижаблей артықшылықтары мен кемшіліктері
3.1 артықшылықтары
3.2 Кемшіліктері
4 даму тарихы
4.1 Бірінші рейстер
4.2 Zeppelins
4.3 Циолковский жобасы
4.4 Өрт шомылдыру рәсімінен
4.5 дирижабльдер «Алтын ғасыры»
4.6 Sunset дәуірі дирижабли
4.7 авариялар
4.8 Ресей, Кеңес Одағы
5 Modern дирижабли
5.1 Ресей
5.2 ұшқышсыз дирижабли
5.3 Америка Құрама Штаттары
5.4 Белоруссия
5.5 Еуропа
5.6 CL160 - ауаның алыптың сәтсіз ұшу
6 дирижабль өнер
6.1 Филателия
7 астрономия жылы
8 Fun Facts
9 қараңыз. Сондай-ақ,
10 Ескертулер
11 кітап электронды көшірмелері
12 Videos
13 Сілтемелер
Дизайн және функциясы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Капитанның бақылау. (АҚШ дирижабль USS Macon)
жұмыс істеу принципі [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Мақала осы бөлімнің қолданылу күмән.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер осы бөлімде баяндалған.
туралы талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
Дирижабль ретінде болғандықтан әуе кемесінің ауадан жеңіл, ол статикалық қысымы салдарынан ауада «жүзеді» болады, орташа тығыздығы тең немесе атмосфераның тығыздығы аз болса. Әдетте, классикалық дирижабл қабығы ауадан жеңіл газ (сутегі, гелий) толтырылады, дирижабл жүктеме қуаты қабықшасының ішкі көлемі ескере құрылымын салмағын ескере отырып пропорционал.
 
Құрылғы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
дирижабль конверттің жобалау әрқашан ауадан жеңіл газ орналастыру үшін қамтамасыз етті. Басында дирижаблей барлық газ бір көлемі мен промасленной немесе лакталған мата қарапайым қабырғаға бар қабығы орналастырылған. Кейіннен, мембраналар резеңкеленген мата немесе газ ағып алдын алу және олардың қызмет мерзімін арттыру үшін басқа (синтетикалық) материалдар монослоя немесе көп қабатты жасалған, және корпусының ішінде газ көлемі бөліктерге бөлінген болды - цилиндрлер. Қазіргі уақытта, пайдалану шыны талшықтар дирижабль конверттің өндіру үшін перспективалы болып саналады [1].
 
Ауа райы жағдайлары әсер орнын және (қозғалтқыштарға арналған салдарынан отын тұтыну) салмағы төмендету жүйесі үшін өтеуге дирижабл көтеру күшіне, сондай-ақ тік қонды («Aeroscraft» Біріккен Корольдік) мүмкіндік береді, оның құрамын бақылау ашылу және жабылу күшіне жүйесін енгізілуі мүмкін, ол мамыр ұлғайту туындайтын аэродинамикалық көтергіш қабығы пайдалануға шабуыл бұрышы , ол, мен ауаны қысу және оны сақтау арқылы Баллонеты қабықтың ішінде немесе Баллонеты босатады. Сонымен қатар, қабығы газ (тасымалдаушы газ үшін) болуы тиіс қосылған редукционды клапан ауа Баллонеты бойынша, және ауа қысымтығындармен (ондағы биіктікте және температура ұлғайту бар үзілуге ​​беріктігі арттыру үшін қабығы алшақтық болдырмау үшін). Газ клапандар кезде ғана толығымен бос әуе Баллонеты кейін ашылды.
 
Бірінші Дирижабль пайдалы жүктемесінің, экипаж және орналастырылған отын жабдықтау электр станциясын жылы гондоле. Кейіннен, қозғалтқыштар гондоле берілді, сондай-ақ экипаж және жолаушылар жолаушылар гондолу қамтамасыз етілді.
 
Shell қатар, гондол және бұранданың жобалау классикалық blimp әдетте жай қамтамасыз гравитациялық бағдар жүйесін тұрақтандыру және және аэродинамикалық басқару жүйесін. гравитациялық жүйе пассивті және белсенді болуы мүмкін. Пассивті гравитациялық тұрақтандыру бойынша жүзеге асырылады алаңда және орама жартылай (жартылай) (2 және 3-баптан қараңыз) конверт (төменгі) төмен орнатылған кезде. тіпті нөлдік ұшу жылдамдығын кезінде Алаңдатарлық әсер машинаның тұрақтылық Сонымен қатар, конвертке мен гондоле арасындағы қашықтық үлкен, үлкен. Белсенді гравитациялық тұрақтандыру және бағдар әдетте алға жылжыту арқылы алаңға жүзеге асырылады немесе артқа жатқан (құрылғының бойлық осі бойымен) жүк немесе балласты, және, құрылғының жобалау қарағанда қатаң, жақсы өңдеу. Құрылғының аэродинамикалық тұрақтандыру және бағдар алаңында жүзеге асырылады, және жылдамдығы (ақтару) көмегімен құйрығы ғана оның ұшу айтарлықтай жылдамдықпен (аэродинамикалық тұрақтандырғыштар және рулей). Төмен жылдамдық ұшу тиімділігі аэродинамикалық басқарылатын беттерді жақсы оңтайлылық аппарат қамтамасыз ету үшін жеткілікті емес. Қазіргі заманғы дирижаблей жылы (қолданылатын айналмалы бұрандалы турбовинттік қозғалтқыштардың атқарушы органдардың, оның ғимарат, үш осі бойынша барған белсенді пайдалану автоматты бағдар және тұрақтандыру болып табылады Gimbals).
 
Бірінші аппаратында Devices айлақтық болып нұсқаулығы-арқан - еркін қабығы салбырап ұзындығы 228 метр немесе одан да көп арқандар,. Үлкен айлақ командасының қажетті биіктікке дирижабль азайту арқылы қону нүктесіне дирижабль тартып, арқандар кезінде алды. Кейіннен, арқандап байлауға дирижабли айлақ деңгекті құра бастады, мен құрылғылар өздері автоматты арқандап түйінді қамтамасыз етеді.
 
Дирижаблей түрлері [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Осы уақытқа дейін әр түрлі уақытта салынды және жұмыс істейтін Airships, келесі түрлі түрлері, мақсаты және әдістері.
 
Түрі қабығы бойынша:, қатаң, жартылай қатты, жұмсақ
Бу қозғалтқышы бар, дизельдік қозғалтқыштар, газ турбиналы қозғалтқышы бар электр қозғалтқышы бар бензин қозғалтқышы,: қозғалыс жүйесі түрі бойынша.
Қозғалтқыш түрі бойынша: бар бұрандасы бар қанаты, жұмыс дөңгелектері, ағынының.
Жолаушылар, жүк және әскери-: тағайындау бойынша.
Статикалық қысымы күш құру жолымен: ауадан жеңіл газбен толтырылған қабығы, жылытылатын ауа қабығы (termodirizhabli) эвакуациялық қабық аралас.
Көтергіш күш бақылау әдісі ретінде: газ айдау температурасы өзгеруіне көтеріп газ лифтинг желдету, / әуе балласт, айнымалы тартқыш векторын Қозғағыш жүйесін, аэродинамикалық қан.
Қозғалтқыштар [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Daimler-Benz DB 602. дизель қозғалтқыш дирижабл «Гинденбург»
Бу қозғалтқышы немесе бұлшықет күші қозғалысқа Ең ерте дирижабли. 1880 жылы ол моторы пайдаланылды. 1890 жылдан бастап ол кеңінен іштен жану қозғалтқыштары қолданылған. ХХ ғасырдың дирижаблей бойы дерлік тек қана жабдықталды ICE авиация және, одан сирек, - дизель (кейбір Zeppelin дирижаблей және кейбір қазіргі заманғы бойынша). As винттер пайдаланылған бұранда. Ол сондай-ақ өте сирек жағдайларды айта кету керек турбобұрандалы қозғалтқыштарға - дирижабль GZ-22 «Акрон Рухы» [2] және кеңестік жоба «D-1» [3]. Негізінен, мұндай жүйелер, сондай-ақ, реактивті тек қағаз қалады. Теориясы, жобалау қарай, осындай мотор энергиясын кейбір реактивті тягу жасау үшін пайдаланылуы мүмкін.
 
Ұшу [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Ұшу негізгі қолдау берілген курс блогы және ұшқышы бірінші ұшқыш әдетте бір немесе екі ұшқыштар бойынша бақыланатын классикалық Дирижабль, үздіксіз иілу бұрышы өзгерістер бақылайды және қолмен дөңгелекті немесе оның жағдайды пайдаланып құрылғы командирінің командасы қадамымен тұрақтандырады немесе өзгертеді. Көтеріліп және дирижабль лифті еңкейген немесе гондол қозғалтқыштар бұрау арқылы өндірілген түсіру - Thrusters сонан соң оны жоғары қарай тартыңыз немесе.
 
Арқандап [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Қашан арқандап байлау жерге дирижабль адам жинап жүр дирижабль түрлі нүктелерінен төмендеді , арқандар және қолайлы жер мақсаттарға оларды байлап.
 
Қатты дирижабль ZR-3 «Лос-Анджелес» (неміс дирижабль LZ 126) авианосце айлақ Қанат (бойынша USS Saratoga (CV-3) 27 қаңтар, 1928.
 
Арқандап пилон кезінде қатаң дирижабль ZR-1 «Shenandoah»
1930 үлкен классикалық дирижабли. іс жүзінде ол жасауға болады, мысалы, емес жабдықталған алаңда сəйкестендіру үшін бейімделген емес тікұшақ [4]. Бақылау іс-әрекеттерімен және жел ұйытқулар incommensurability туындаған Бұл жедел шектеулер, бұл, өйткені маневр жоқтығы болып табылады (. Бөлім «Device» бөлімін қараңыз).
 
Айлақ Деңгекті жағында бастап жел негізінде қаланды нұсқаулығы-арқан, демпингтік. дирижабль деңгекті Leeward жағын жақындады, сондай-ақ мұрын нұсқаулығы-арқан тазалайды. Жерге Адамдар дирижабль деңгекті дейін суырып, содан кейін осы екі нұсқаулығы-арқан жүкшығыр байлап -. Оның мұрын қондыру ұяға жазылған түйісуі Дирижабль ретінде, деңгекті айналасында еркін айнала табылады weathervane.
 
Дирижаблей паркі өзара іс-қимыл кезінде айлақ деңгекті жабдықталған арнайы-аналық кеме пайдаланылады.
 
Түрлері [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Мақала осы бөлімнің қолданылу күмән.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер осы бөлімде баяндалған.
туралы талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
Көшіру
Бұл бөлімде толығымен қайта қаралуы тиіс.
On талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
 
 
Жобалау бойынша [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Жұмсақ және жартылай қатты және қатты: жобалау дирижаблей бойынша негізгі үш түрге бөлінеді.
 
Негізгі мақала: Жұмсақ Дирижабль, жартылай қатты дирижабль
жұмсақ және жартылай қатты дирижабли тек белгілі бір қысым кезінде тасымалдаушы газ жүктелгеннен кейін оны қалаған нысанын және салыстырмалы қаттылығы жұмсақ тасымалдаушы газ, үшін қабығын теріңіз. Airships жартылай қатты төменгі түріне қабықшасының (әдетте) бөлігі ерекшеленеді металл fermy качки (қабықтың көп жағдайда бүкіл ұзындығы). Жартылай қатты дирижабл үлгісі болып табылады дирижабле «Италия». кил фермасы болып тұрады болат рамалары бойлық ретінде байланысты үшбұрышты болат стрингерлер. Ферманы качки алдыңғы бекітілген садақ арматуралық болат болып құбырлы жемшөп әзірлеу - фермасы, мөрмен көлденең сақиналар және кері. Тоқтатылды төменде ферма качки By : жартылай бір орналасқан кабина басқару және жолаушылар кеңістіктер, үш гондол - қозғалтқыштар. Blimps түрі өзгертпеу сыртқы пішіні сығылған тасымалдаушы қол жеткізіледі газ, үздіксіз қолдау Баллонеты - айдалады қабықтың ішінде орналасқан жұмсақ резервуарлар, ауада. (артық қысым тасымалдаушы газдан басқа), жартылай қатты дирижабли түрі қосымша қаттылығы қабығы кил ферма береді.
 
Циолковский былай деп жазды:
 
« Ауа райы дирижабле қарай, содан кейін skyward ұрып құлайды, бұл шын мәнінде тұрады осы қатаң дирижаблей және ... бірінші кемшілігі. <...>
дирижабле bezbalonnogo екінші кемшілігі - тұрақты өрт қауіпі, өрт қозғалтқыштар пайдалана әсіресе. <...>
 
Қатаң дирижаблей үшінші кемшілігі - оның үнемі өзгеріп сомасы және нысаны, сондықтан газ қабығы әжімдерді қалыптастырады және үлкен қатпарлардың, көлденең өңдеу нәтижесінде мүмкін емес болып.
 
«
[5]
 
Негізгі мақала: қатаң дирижабль
қатаң дирижабли өзгертпеу сыртқы пішіні қамтамасыз металл - (кем дегенде ағаш) қаңқасы матамен жабылған және газ кезінде қатаң жақтаудың ішіндегі болды қаптарда газ өткізбейтін материал (бөтелкелер). Қатты дирижабли олардың құрылымының ерекшеліктері туындайтын кемшіліктер бірқатар бар: мысалы, тау жерге адамдардың көмегінсіз мүлде жерге өте қиын, және болды автотұрақ осы сайтта қатаң Дирижабль, әдетте, аяқталған , апат нәзік ретінде рамалары немесе одан кем күшті кезінде жел сөзсіз жақтауын жөндеу, қираған және жеке бөліктері, оны ауыстыру едәуір уақыт және тәжірибелі қажет кадрларды, сондықтан шамасы қатты дирижаблей өте жоғары болды.
 
Монокок қаңқасыз дирижабли (металл қабығы бар blimps дизайн) азайту мақсатында 1890 жылы пайда әуе қарсылық. 1920 жылы, әрекет теріні пайдалануға енгізілді алюминий қорытпаларынан. Дирижабл тарихында тек төрт дирижабл салынды, олардың бір ғана - тәжірибелік АҚШ ZMC-2 - табысты (жиі емес, бірақ) бірнеше жыл бойы ұшып [6].
 
 
сурет анық кадрдың бөлінген, дирижабл сыртқы және ішкі қабығы көрсетеді. қатаң дирижабли сыртқы пішіні жабылған жақтауын ұсынады өзгермейтін шүберекпен, газ және қатты ішіндегі болды кадрға жылы қаптарда
 
Жұмсақ дирижаблей жылы өзгертпеу сыртқы нысаны шамадан тыс жолымен қол жеткізіледі қысым газдан үнемі сақталады Баллонеты - жұмсақ Ыдыстық.
 
Құрылыс дирижабле «Graf Zeppelin « жылы Фридрихсхафене: төменгі және орта үзінділер жасыл түспен бөлектеледі. Қызыл газ пакетке арасындағы сақинасы, екі адам сары бөлінеді.
 
қатаң дирижабли сыртқы пішіні жабылған жақтауын ұсынады өзгермейтін шүберекпен
 
қатаң дирижабли газ өткізбейтін материал қаптардағы кең қолданыс тауарлары (бөтелке) кезінде қатаң жақтаудың ішіндегі болды.
Лифт алу принципі бойынша [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Негізгі мақала: Hybrid дирижабль
Airships бөлінеді:
 
дирижабли, ең алдымен гидростатикалық көтеру күшi бар және өте аз пайдаланылады - аэродинамикалық, пайдалану арқылы алынған аэродинамикалық сапасы қабығы;
Гибридтік дирижабли.
Гибридтік дирижабли ауадан машиналар ауыр ұшатын және баллонның және аэродинамикалық әуе кемесінің (ұшақ немесе тікұшақ) тіркесімі болып табылады. Шамамен, олар жақсы болуы мүмкін аэродинамикалық қасиеттерін SE дирижаблей қарағанда [7]. Неміс дирижабль өндірістік Zeppelin NT ол ауада сәл ауыр болғандықтан қателесіп, гибридті дирижабле деп аталады жиі болып табылады. Алайда, лифт тарту кем дегенде 40% -ын ала отырып, тек қолөнер, яғни, негізінен аэродинамикалық әуе, гибридті деп санауға болады, жеңіл газ ауадан жеңіл болып табылады.
 
нысаны [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
дирижаблей пішіні бөлінеді:
 
сигара төмендетілген апарып (көпшілігі) бар;
эллипсоид - түрінде бір эллипсоид (жанынан жел үшін төмендетілген қарсылық);
Диск - бұл диск;
лентикулярная - бұл білдіреді двояковыпуклые линза;
Тороидтық - түрінде а торе, әуе клапанның ретінде пайдалануға арналған;
V-тәрізді;
«Тік blimps, « ұшатын ұқсас тіреген [8] - әкеледі, көшелер ғимараттар бойымен соққанын күшті жел үшін жағдай жасау, қаланың, үстінен ұшуға әзірленген ауа Турбулентті ағынын.
Басым бөлігі дирижаблей үшін ерекше нысандары жобасы түрінде ғана бар. Сонымен қатар, дәстүрлі нұсқалары бар әуе шарынан қарыз гондол бірге, парамотора. [9]
 
Газ толтыру арқылы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Жылу дирижабль жұмсақ жүйесі
Басты мақалалар: жылу Дирижабль, вакуумдық дирижабль
Толтырғыш қабық дирижаблей түрлері бойынша бөлінеді:
 
сол температура мен қысым кезінде қоршаған ауаның тығыздығы төмен тығыздығы тасымалдаушы газ ретінде пайдаланатын газ дирижабли;
жылу дирижабли тасымалдаушы газ қыздырылған ауаның тығыздығы ретінде пайдаланып, себебі ауаны қоршаған осы төменгі қабықшасының, бірақ корпусының ішінде температура әлдеқайда жоғары тыс температура болып табылады;
Вакуумдық дирижабли, (сиретудің ауаның қабықтың ішінде) конвертті көшірілді;
(Aerostats түрі деп аталатын аралас дирижабли Rosiere).
Қазіргі уақытта, тасымалдаушы газ ретінде негізінен инертті газ пайдаланылады , гелий оның салыстырмалы қымбат және жоғары еніп қабілеті (ағымы) қарамастан. Бұрын, жанғыш пайдаланылатын сутегі;
 
ыстық ауаны пайдалану идеясы реттеу болып табылады плавучесть арқылы үлес салмағы дирижабл кейін бедерінің ыстық ауаны тоқтату үшін жеткілікті жылы - атмосфераға тасымалдаушы газ ресімдеместен дирижабл. Осы салыстырмалы сирек конструкцияларын мысалдары бола алады «Termoplan» және зерттеу дирижабль «күмбез-Планер» [10].
 
қабық дирижабл ішкі қуысын, сондай-ақ газ тәріздес отынды тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін. Мысалы, дирижабле арасындағы іргелі айырмашылықтарды бір Graf Zeppelin басқа Zeppelin үшін қозғалтқыштардың пайдалану болды Blau газ, тығыздығы ауаның тығыздығы жақын болды, ал оның калориялық қарағанда әлдеқайда жоғары бензин. Бұл айтарлықтай ұшу ауқымын арттыру және отын таусылып ретінде zatyazhelyat дирижабль қажеттігін жояды болады (тұтыну отын қозғалтқыштарға арналған «Maybach» құрады: бензин - 210 г және мұнай - 8 г . 1 литр C. / H, шамамен 115 жұмсауға Қозғалтқышты яғни бензин) сағатына кг. Ауырлығы дирижабли экономикалық және ұшу қолайсыздықтар сериясын құрды, ол тасымалдаушы газ босату арқылы жүзеге асырылады; Сонымен қатар, газ-Blau пайдалану, бензин көптеген ауыр танк орнату жағдайда кішірек үшін жақтаудың жүктемені алып келді. Blau газ 12 болды бөлімдері жақтау дирижабльдерге шарының төменгі үштен, көлемі (бұл жағдайда сутегі 105 000-30 000 = 75 000 м³ халқтық болды) 30 000 м ³ дейін ұлғайтылуы мүмкін. Бензин қосымша отын ретінде бортында қабылданды.
 
Теориялық, ол құруға болады вакуумдық , дирижабль корпусындағы ауаның тығыздығы өзгерту арқылы жүзеге асырылуы тиіс лифт өзгеруі, яғни, қабығы жылы құятын немесе одан босату ауаның оң сомасы, бірақ іс жүзінде ол іске асырылып жатқан жоқ.
 
Классикалық дирижаблей артықшылықтары мен кемшіліктері [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Мақала осы бөлімнің қолданылу күмән.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер осы бөлімде баяндалған.
туралы талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
 
Эллинг компания Cargolifter AG. тек пайдаланушы құрастырылған Boathouse Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін салынған. Типтік қазіргі заманғы Ескертпе дирижабль дизайн жұмсақ төменгі фото.
Аэродинамикалық әуе көлік құралдары ауада олардың салмағын сақтау үшін қозғалтқыш тарту туралы екі-үштен жұмсауға тиіс. дирижабль, сондай-ақ ауада байланысты лифт газ дерлік «тегін» болуы мүмкін. Алайда, сутегі мен гелий, тек шамамен 1 бір кг көтеру текше метр, ұшақтармен және тiкұшақтармен қарағанда сондықтан blimps мөлшері айтарлықтай жоғары.
 
Drag дирижабль, әуе кемесінің сол баланстық қуаты Апарып әуе кемесі орта секциясы астам рет ондаған байланысты асады. Әрине, әуе кемесінің салыстырғанда салыстырмалы баяу қозғалатын тікұшақтар, бірақ дирижабль «әуе ретінде Airships пайдалану мүмкіндігін көрсетеді тікұшақ, әлдеқайда тыныш және одан тұрақты лимузин « (неміс пайдаланатын Zeppelin NT).
 
Дирижаблей тағы бір маңызды ерекшелігі, бір жағынан, мөлшерін ұлғайту туралы, олар көбірек жүктеме және одан тиімді (көлемі тері бетінің ауданы қарағанда жылдам өсіп келеді) болып, болып табылады. Екінші жағынан, ірі габаритті дирижабли оларды пайдалану мен үшін жоғары мамандандырылған және өте қымбат инфрақұрылымын құру талап жөндеу.
 
Арнайы ангар айтарлықтай құны бірнеше жүз тонна өткізу қабілетін дирижабле үшін (жүздеген есе) шағын ұшақтар мен дирижаблей үшін Ангара асып, және ол (бүгінгі шағын авиация мүмкін) аймағын жабдықталған емес салыстырмалы түрде қарапайым қоймаларын ауыстыруға болмайды.
 
Жоғары жүктеме Airships құру қолданыстағы әлеуетті қазіргі уақытта көптеген зерттеулер мен жарияланымдарды субъектiсi болып табылады, ал Сондықтан, дирижабл көлемі қазіргі уақытта, шағын, салыстырмалы арзан дирижаблей пайдалану шектеледі бұқаралық ақпарат құралдары.
 
Мысалы, сияқты қазіргі заманғы Airships, ауыр, құруға практикалық әрекеттері Cargolifter AG, өткен байланысты жеткіліксіз инвестициялау табысқа әкелуі және жобалық жасаушылардың күрделілігін жете жоқ.
 
Артықшылықтары [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
дирижабль «Hindenburg» салыстырғанда 747, Титаник және Zeppelin.
Үлкен жүктеме және қонбай ұшу ауқымы.
Негізінен қарағанда жоғары сенімділігі мен қауіпсіздігін қол жеткізілген ұшақтар мен тікұшақтардың. (Тіпті ірі апаттардан дирижабли адамдардың жоғары өмір сүру қарқынын көрсетті.)
Қарағанда аз , тікұшақтар отын шығыны , демек, жөнелту жолаушы километрге ұшу бағамы құнын, немесе меншікті салмағы төмендетіңіз.
Интерьер Өлшемдері өте үлкен болуы мүмкін.
ауада болу ұзақтығы аптада өлшенуі мүмкін.
Airships талап етілмейді ұшу-қону жолағын (бірақ айлақ Деңгекті қажет) - шын мәнінде, ол ешқашан жер мүмкін, бірақ жай (алайда, тек күшті ұясына болмаған мүмкін болып табылатын,) жер бетіндегілердің «іліп».
Кемшіліктері [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
ұшақтармен және тiкұшақтармен (әдетте дейін 160 км / сағ) және төмен салыстырғанда салыстырмалы түрде төмен деңгейі маневр ең алдымен, өйткені төмен төмен жылдамдықпен әрине арнада аэродинамикалық бақылау беттерді тиімділігі мен қабықтың төмен бойлық қаттылық ұшу -.
қиындық себебі төмен маневр қону.
(Әсіресе жоғары жел) ауа райы жағдайына байланысты.
Өте ірі мөлшерін ангарлар қажет (соқырлар), жер сақтау және қамтамасыз ету күрделілігі.
дирижабл қамтамасыз ету салыстырмалы түрде жоғары құны, әсіресе ірі өлшемдері. Әдетте, қазіргі заманғы шағын дирижабли деп аталатын талап арқандап-бастап командасы, 2-ден 6 адам болып табылады. АҚШ-тың әскери 1950-1960 күш қажет шамамен 50 дирижабли матростар қауіпсіз қонуы үшін, сондықтан олар зейнеткер болды сенімді тікұшақтар пайда кейін.
Қабықшаның Төмен сенімділігі және ұзақ.
тарихы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Дирижабль, Альберт Robida стилінде боялған стимпанк.
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Мақала осы бөлімнің қолданылу күмән.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер осы бөлімде баяндалған.
туралы талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
Көшіру
Бұл бөлімде толығымен қайта қаралуы тиіс.
On талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
 
 
Бірінші рейстер [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Негізгі мақала: Аэронавтика тарихы
дирижабль өнертапқыш болып саналады Жан-Батист Мари Чарльз Mёne. Дирижабль Mёne түрінде жасалуы тиіс еді бір эллипсоид. Өңдеу үш жүзеге асырылуы тиіс , пропеллеров қолын 80 адам күш-жігерін айналмалы. Пайдалану арқылы Шарда газ мөлшерін өзгерту арқылы ballonet, сіз дирижабл ұшу биіктігін реттеуге болады, сондықтан ол екі қабықтың ұсынды - сыртқы және ішкі негізгі.
 
бу қозғалтқыш дизайнымен Дирижабль Анри Giffard, жарты ғасырдан астам өткеннен кейін, тек өнертабыс күні арасындағы Бұл айырмашылық 24 қыркүйекте, 1852. өзінің бірінші рейсін жасады Mёne бастап идеясын қарыз шарының (1783) және дирижабль бірінші ұшу гидростатикалық мотор уақыт болмауына байланысты әуе кемесі. Келесі технологиялық серпінді бірінші толық бақыланатын тегін жүзеге асырылды 1884 жылы жасалған ұшу электр қозғалтқышы бар француз әскери дирижабль [11] La France Чарльз Renard және Артур Кребс. дирижабл ұзындығы 52 м, көлемі болды - 1900 текше метр, 23-минуттық қашықтық 8,5 литр қозғалтқыш әлеуетін пайдалана отырып, 8 км жабылған болатын. б.
 
Алайда, бұл құрылғылар өте нәзік және қысқа ғұмырлы болып табылады. Тұрақты бақыланатын рейстер дейін жасалған жоқ , ішкі жану қозғалтқышы.
 
19 қазан, 1901 Француз balloonist Альберто Сантос-Дюмон бірнеше әрекеттен кейін ғана астам 20 км / сағ жылдамдықпен, кезінде ұшып кетті Эйфель мұнарасы құрылғыдағы Santos Dumont Жоқ 6. , қатаң дирижабли тану жеңіске бастады Сонымен қатар ретінде қатаң дирижаблей дамыту әлі тұруға емес: онда олар әуе кемесінің астам жүкті тасымалдауға алдық, және бұл жағдай ондаған жылдар бойы жалғасты. дирижабл жобалау және оның дамуы неміс байланыстырылады Санақты Фердинанд фон Zeppelin.
 
 
Дирижабль Mёne 1784 Manageability үш жүзеге асырылуы тиіс , пропеллеров қолын 80 адам күш-жігерін айналмалы.
 
Дирижабль Giffard, 1852
 
Дирижабль саны 6 Santos Dumont айналасында жүріп Эйфель мұнарасы, 19 қазанда, 1901
Zeppelins [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Негізгі мақала: Zeppelin (дирижабль)
 
Жазғы балабақша астам Zeppelin
Бірінші Zeppelin дирижабл құрылысы, 1899 жылы, өзгермелі құрастыру басталды цехында кезінде Боденское шығанағы Manzell, жылы Фридрихсхафене. Граф фон Zeppelin, зауыттың негізін қалаушы, осы жоба бойынша оның барлық мемлекет жұмсадық және зауыт жер жалға жеткілікті ақша жоқ, өйткені бұл көлде ұйымдастырылды. Тәжірибелі дирижабль «LZ 1 « (LZ «Luftschiff Zeppelin» білдіреді) екі вагон арасындағы салмағын жылжыту арқылы 128 м және балансының ұзындығы болды; ол екі қозғалтқышы орнатылған туралы Daimler 14,2 а.к. қуаты (10.6 кВт).
 
Бірінші рейс Zeppelin механизмін теңестіру салмағы сынған кейін LZ 1 көлде қонуға мәжбүр болды, өйткені тек 18 минутқа созылды 2 шілдедегі, 1900 өткізді. Машина қатаң дирижабль технологиясын жөндеуден өткеннен кейін сәтті ұрып, кейіннен ұшу жылы тестіленді рекордтық француз дирижабл жылдамдығын La Франция , (6 м / с) 3 м / с, бірақ ол әлі де дирижабле елеулі инвестиция тарту жеткіліксіз болды. Қаржыландыру Earl бірнеше жылдан алды. Қазірдің өзінде оның дирижаблей бірінші рейстер сенімді соғысқа оларды пайдалану болашағы көрсетті.
 
1906 жылға қарай, Zeppelin әскери мүдделі озық дирижабль, салу білді. әскери бастапқыда жартылай қатты қолданылатын, содан кейін жұмсақ дирижабли «Парсеваля» және blimps «Zeppelin» қатты түрі; 1913 қатаң дирижабле қабылданды «Schütte-Lanz.» 1914 жылы авиациялық көлік салыстырмалы сынақтар артықшылық көрсетті дирижабль қатты түріне. Жақында 150 м және 000 м ³ қабықтың көлемі ұзындығы 2200 м ең көтеру биіктігі 22 8000 кг пайдалы жүк, (дүниежүзілік соғыс кезінде неміс әскери дирижаблей Мен 8000 м төбелік дейін болды) көтерді. Қашан үш қозғалтқыштар 210 а.к. олар әр 21 м / с жылдамдығы жетеді. жүктеме 10-килограмм бомба және 15-см және 21 см-лік гранаталардың (жалпы салмағы 500 кг), сондай-ақ тұрды радиосеанс жабдықтарды. 1910 жылы ол бірінші еуропалық әуе жолаушылар желісін ашты Фридрихсхафен - Дюссельдорф онда рейс дирижабль «Германия». 1914 жылдың қаңтар айында жалпы Германия көлемі (244,000 м³) және оның дирижаблей қасиеттерді күрес авиациялық әлемдегі ең қуатты флоты болды.
 
Циолковский жобасы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Негізгі мақала: дирижабль Циолковский
Бірінші жоба техникалық дыбыс үлкен жүк дирижабль болып XIX ғасырдың орыс ғалымы 80-шы жылдары ұсынылған болатын Константин Циолковский.
 
 
Модель аэростат Циолковский
- 500,000 текше метрге дейін көлемін - замандастарының көптеген қарағанда, Циолковский тіпті бүгінгі стандарттары бойынша, үлкен салуды ұсынды дирижабль қатаң құрылымы металл қабығы бар.
 
(1956 жылы, компания атауы DKBA астында қайта туған болатын 1932-1940 КСРО қызметкерлердің Dirizhablestroya «1930 жылы жүргізілген Дизайн идеялар Циолковский зерттеу [12]) ұсынылған тұжырымдамасын негізділігін көрсетті. Алайда, дирижабль де алмады салу: өйткені көптеген авариялардың үлкен дирижаблей ең бөлігі жұмыстары үшін КСРО, сонымен қатар әлемдегі ғана емес тоқтатылды. Көптеген жобалар ірі дирижаблей тұжырымдамасын жаңғырту қарамастан, олар әлі де, әдетте, сурет тақталар дизайнерлер өтіңіз емес.
 
 
Неміс теңіз Zeppelin Норвегия жағалауында төтенше қону кейін L 20, 1916
Өрт Шомылдыру рәсімінен өту [өңдеу | өңдеу уики мәтін]
 
1918 жылы француз дирижабл аспалы жол көрінісі.
 
Тақта кезінде дирижабль Кале
ретінде дирижаблей пайдалану болашағы бомбалаушы дирижабли осы рөлін қолданылған ұзақ уақыт бұрын Еуропадағы түсінген болатын. Г. Уэллс өз кітабында «атты соғыс Air « (1908) әскери дирижаблей бүкіл флоты мен қалалар жойылуын сипатталған.
 
Ұшақтардың (рөлі бомбардировщикам жүзеге жеңіл барлаушылардың, айырмашылығы ұшқыштар онымен бірнеше шағын бомба алды), Ұлы Отан соғысының басында дирижабли қаһарлы күші болды. ең қуатты авиациялық өкілеттігі болған Ресей, үлкен болды Санкт-Петербургте өткен «аэроғарыш паркі « жиырмадан астам көлік бар, және Германия, 18 Airships ие. Бірінші дүниежүзілік соғыс Австро-Венгрия әуе күштері қатысқан барлық елдердің ең әлсіз арасында болды. құрамы Австрия-Венгрия әуе күшіне қарсаңында Бірінші дүниежүзілік соғыс тек 10 дирижаблей болды. Әскери дирижабли Жоғары қолбасшылығы тікелей бағынатын болды; кейде олар тіркелген майданында және әскерлері. Соғыс дирижаблей басында Бас штабының дирижаблей іссапарға офицерлер жетекшілігімен жауынгерлік тапсырмаларды орындауға. Бұл жағдайда, сағаттар дирижабль офицері командирі рөлін ескере отырып. Арқасында табысты жобалық шешімдерге сәйкес Zeppelin және компанияның Count Schütte-Lanz Германия осы салада дұрыс пайдаланылатын болса, әлемнің барлық басқа елдердің астам айтарлықтай артықшылығы әсіресе терең барлау үшін, үлкен пайда болуы мүмкін еді [13]. неміс бірлік 80 еңсере алмады 2-4 мың қашықтықта -90 км / сағ. км және бомба бірнеше тонна мақсатты төмен әкеледі. Мысалы, 14 тамыз, 1914 неміс дирижабльдерге ұшу нәтижесінде Антверпен толығымен, 60 үй қираған 900 астам бүлінген болатын.
 
Бұлтты Airships пайдалануға тырысып мақсатқа құпия көзқарас. , Нәзік дейін 915 м кабельдер төмен дирижабле шыққан бір жетекшінің, телефон және радио капсула жабдықталған: Сонымен қатар, салдарынан сол кездегі навигациялық жабдықтар мен нысанаға дәл нәтижелерге қол жеткізу үшін бетінің көзбен бақылау үшін қажеттілігін жетілмегендігі, әскери дирижаблей жабдықтар бақылау жартылай болды .
 
Алайда, қыркүйек 1914 арқылы, 4 блок жоғалтып кейін, неміс дирижабли тек түнгі операциялар кесіп. Behemoths, олар қарулы жау ұшақтар үшін тамаша мақсатты болды, бірақ олардың дененің жоғарғы бөлігінде жоғарыдан шабуылдан қорғау үшін бірнеше ойын алаңын орналасқан машина , қару сонымен қатар, олар төтенше өрт қауіпі сутегі толы болды. Әлбетте, оларды ауыстыру бірлікке зақымымен күресетін, арзан маневр және төзімді келіп байланысты болды.
 
Жылы неміс рейдтік
жау дирижаблей Барлау рейстер
1914 - 58
1915 38 350
1916 123 312
1917 52 338
1918 18 131
Дирижаблей жылғы «Алтын ғасыры» [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
LZ 127 «Graf Zeppelin»
 
«Гинденбурга» мейрамхана
 
«Гинденбурга» бойынша салоны
Америка Құрама Штаттарында Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Франция, Италия, Германия және басқа да елдердің түрлі жүйелердің дирижаблей құрылысын жалғастырды. арасындағы жыл Бірінші және екінші дүниежүзілік соғыс дирижабл технологиясы айтарлықтай алға белгіленген. бірінші құрылғыны Атлантикадан кесіп кім ауадан жеңіл болып табылады британдық Дирижабль болды R34, бортында командасымен шілде 1919, оның ұшып жасалған Шығыс Lothian, Шотландия туралы Лонг Айленд, Нью- Йорк, содан кейін қайтадан барды Pulham, Англия. 1924 жылы ол (АҚШ ZR-3 «Лос-Анджелес» атындағы) LZ 126 неміс дирижабл трансатлантикалық рейс алды.
 
1926 жылы бірлескен норвегиялық-итальян-американдық экспедициясы бастаған Р. Амундсен-ның дирижабль «Norge» (N-1 «Norge») жобалау Умберто Нобиле transarctic өзінің бірінші ұшу жасады. Spitzbergen - Солтүстік Полюс - Alaska. 1929 жылға қарай, технология өте жоғары деңгейге дирижабль алға қойды; дирижабльдерге Graf Zeppelin қыркүйек және қазан бірінші трансатлантикалық ұшуларды бастады. 1929 жылы, LZ 127 «Graf Zeppelin» үш аралық қону оның аты аңызға айналған жасалған дөңгелек әлемдік рейсін. 20 күн бойы, ол шамамен 115 км / сағ орташа жылдамдықпен ұшу 34 мыңнан астам шақырым жүріп.
 
Неміс Zeppelins 1920 және 1930 жылы үлкен қызығушылық туғызды және 1930 жылы АҚШ-тың Post Office арнайы мөртаңба шығарған dirizhabelnoy-пошта мекенжайын дирижабле «Graf Zeppelin» АҚ Pan American Ұшу кезінде пайдалануға арналған.
 
1931 жылдың жазында ол Арктикада өзінің атақты рейс жасады, көп ұзамай 1937 жылға дейін созылды Оңтүстік Америка тұрақты жолаушылар ұшу, бойынша дирижабль алды. Алыс, содан кейін (және кейбір аспектілері мен заманауи) ұшақтардың асып жайлылық осы Zeppelin дәуіріне саяхат. Жолаушы дирижабл денеде жиі болды мейрамхана ас және залда («Гинденбург» арнайы дирижабль жеңіл үшін жасалған, шағын тіпті жабдықталған болды фортепиано). Осы жабдықтың салмағы әрине азайту тырысты, сондықтан орнына монша душ ұсынды, және болуы мүмкін, бұл барлық, алюминийден жасалған болатын, ол сондай-ақ жасалған және «Гинденбурга» бойынша фортепиано болды. Британдық қатаң дирижабль R101 екі орналасқан төсектік екі және төрт-жолаушы каютасының, 50 бір- бар Палубаға, 60 адамға арналған асхана, қабырғалары бойымен терезелер екі жағалауындағы палубаларда. Жолаушылар негізінен жоғарғы пайдаланылады салғышты. Төменгі жағында ас үй және болды дәретханалар, сондай-ақ үйлер экипажды. Онда тіпті аяқталды асбест 24 адамға арналған шегілетін. «Гинденбурга» On тыйым болды темекі шегу. -Интернат тапсыруға міндетті бұрын, жолаушылар, соның ішінде бортында болған әркім сіріңке, оттықтарды тудыруы мүмкін және басқа да құрылғыларды ұшқын. Американдық - әлемдегі ең ірі дирижабл бірі «Аркон» 184 мың номиналды көлемі м³ Көліктер -., 5 шағын ұшақ бортына дейін асырады жүктерді бірнеше тонна және теориялық шамамен 17 мың қонбастан еңсере алдық алмады Km..
 
 
дирижабль «КСРО-V6»
Кеңес Одағында бірінші дирижабль 1923 жылы салынды [14]. Кейінірек, арнайы ұйым «Dirizhablestroy», оннан астам жартылай қатты blimps мен жүйелерді салынып, пайдалануға берілді болды. 1937 жылы, ірі Кеңес дирижабльдерге «КСРО-V6» 18,500 текше метр көлемі әлемдік рекорд ұзақтығы ұшу - 130 сағат, 27 минут. соңғы кеңестік дирижабль еді «кеңестік-B12 бис «, 1947 жылы салынған.
 
Sunset дәуірі дирижабли [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Бұл қону кезінде 1937 жылы аяқталды дирижабл дәуірі деп саналады Lakehurst dirizhabl- неміс жолаушылар өртеп лайнерінде . «Гинденбург» Hindenburg, сондай-ақ бұрын авария дирижабль Қанатты Foot Express шілдеде 21 , 1919 Чикаго, теріс, 12 бейбіт тұрғындар қаза тапты, ол сенімді ұшақты дирижабл беделіне әсер ету. Толтырылған жарылғыш газ дирижабли сирек өртеп және зардап шеккен апат, бірақ олардың апат уақытта ұшақ әлдеқайда көп бұзылуы. дирижабл апат салдарынан қоғамдық айқайдың апат әлдеқайда жоғары болды жылдың ұшақ, дирижаблей және белсенді пайдалану тоқтатылған болатын. Zeppelin компания гелий жеткілікті мөлшерде қол жеткізу болды, егер Мүмкін, бұл болған жоқ еді.
 
 
М класс blimp
 
Gondola дирижабль класс K
 
Дирижабль класс K
Уақытта, гелий ірі қорлары ие АҚШ, бірақ сол уақытта неміс компаниясы әрең АҚШ-тан гелий жеткізу сене алар. Сияқты Алайда, өршіл қатаң дирижабли, сынып М қатаң дирижаблей және сынып К (M класс blimp және K класс blimp) 18 мың номиналды көлемі. қолданыс және 12 мың. м³, белсенді пайдаланылатын АҚШ флоты үшін тыңшылық Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Неміс күресу үшін әзірленген ұшақтың суасты қайықтарының. Олардың міндеті суасты қайықтарына анықтау үшін ғана емес, бірақ олардың тереңдігі зарядтардың жеңіліс. Бұл рөлін, олар өте тиімді болды және сенімді тікұшақтардың дейін қолданылады. Бұл 128 км / сағ дейінгі жылдамдықпен дирижабли және 50 сағатқа ұшу дейін қалуы мүмкін. Өткен дирижабль класс K («К Кеме») K-43 наурыз 1959 жылы қызметке тәркіленіп алынды. тек дирижабль Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде атып, ол американдық болды K-74 , 19 шілде, 1943 жылғы 18 түн саптық беті шабуыл суасты U-134 шабуыл қайық суға бата бастайды, тек егер уәкілетті бері ережелерін бұзу болып табылады (, ) солтүстік жағалауынан Флорида. суасты дирижабль көріп, алғашқы от ашты. салдарынан оператор қате тереңдігі айып төмендейді жоқ Дирижабль, теңізге құлап, бірнеше сағаттан кейін батып, 10 экипаж мүшелерінің бірі суға батып кетті. [15] Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, АҚШ Әскери-теңіз дирижаблей мынадай түрлерi қолданылады:
 
ZMC: Дирижабль, металл қабығы бар
G-ZNN: дирижабль түрі G
J-ZNN: дирижабль түрі J
L-ZNN: дирижабль түрі L
K-ZNP: дирижабль түрі K
М-ZNP: дирижабль түрі M
N-ZNP: дирижабль түрі N
3W-ZPG: Sentinel дирижабль
ZR: дирижабль қатаң құрылымы
ZRS: барлау дирижабль қатаң құрылымы
Жылдары 1942-1944 шамамен 1400 дирижабль ұшқыштар және 3000 қолдау экипаж мүшесі әскери мектептерде оқытылды, дирижаблей бөлімшелері тартылған пайдалануға өтеп тұлғалардың саны АҚШ дирижабли жылы Goodyear зауытында шығарылды 12400. 430 дейін өсті Akron, Мемлекет Огайо . 1942 жылдан бастап 1945 АҚШ әскери-теңіз флоты үшін азаматтық клиенттер үшін 154 дирижабль (133 K-класс, он L-класс, жеті G-сынып және төрт М-Class), сонымен қатар, бес дирижабли L-класс шығарды (М сериялық нөмірлері -4 L -8).
 
 
1960-ші том ZPG-3W: 23648 м ³
Ірі - 1950 жылдардың соңында АҚШ Navy ZPG-3W алған жұмсақ дирижабль тарихында. Ол кезінде Солтүстік Америка радиолокациялық ерте ескерту желісінде жер радиолокациялық станциялар арасындағы кеңістік толтыру үшін қолданылған «қырғи-қабақ соғыс». Үлкен - ZPG-3W ішкі кеңістік дирижабл пайдалану сирек үлгісі болып табылады , радио антенна гелий шарының ішінде орналасқан. Дирижабл төрт жеткізілді АҚШ әскери-теңіз флоты. Бірінші рейс ZPG-3W шілде 1958 өтті. Интернатының дирижабль осылайша аэродинамикалық дирижабль қамтамасыз ету, радиолокациялық антенна 12,8 м үшін обтекателем түсірілген ретінде пайдаланылды. дирижабль дерлік 121,9 м ұзын және 36,6 м жоғары болды. дирижабль күн ұшу қалуы мүмкін. ZPG-3W АҚШ әскери-теңіз флоты үшін құрылған, дирижабл соңғы болды, олар АҚШ-тың Әскери-теңіз Airships пайдаланып тоқтатты қараша 1962, есептен жазылған.
 
Кеңес Одағы соғыс кезінде бір дирижабль пайдаланылады. Blimp B-12 1939 жылы салынды және жауынгер-десантшы және тасымалдау жабдықтарды даярлау 1942 жылы пайдалануға берілді. 1945 жылға дейін, ол 1432 рейсті құрады. - КСРО 1 ақпан 1945, екінші сынып дирижабле салынды бір blimp «Победа» , - және ретінде пайдаланылатын тральщик Қара теңіздегі. Ол 21 қаңтар, 1947 жылы апатқа ұшырады. Осы кластың Тағы бір дирижабль - B-12bis «Патриот» - 1947 жылы пайдалануға берілді және негізінен экипаж оқыту, парадтар мен адвокаттық үшін пайдаланылған. [16]
 
Холокост [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
күйреуі «Гинденбурга» [17]
Негізгі мақала: аэронавтиканың тарихында Холокост
дирижаблей жасаушылар оларға қауіпті, бірақ арзан толтыру, негізгі қауіпсіздік шараларын асқынған сутегі орнына инертті, бірақ қымбат және жетпейтін гелий.
 
Дирижабль - наурыз 1936 жылы «Graf Zeppelin» қартаю ізбасары құрылды LZ 129 «Гинденбург» гелий қауіпсіз пайдалану үшін арналған. Алайда, гелий қажетті сомалары ғана жүктелетін Америка Құрама Штаттары, сол уақытта болған эмбарго Гитлердің Германияға соғыс материалдардың экспорты. Мен танк «Гинденбург» қолжетімді сутегі толтыру болды.
 
авариялар мен апаттардың цикл шындап дирижаблей сенімділігі мен пайдалылығы сенім нұқсан. Аудитория алдында 6 мамыр, 1937 жерге бортында мен бірінде 35 адам қаза тапты, «Гинденбург» өртеп жіберді. Көптеген адам өмірін құны бар бейбiт уақытта апат, американдық қатаң дирижабль қаза «Shenandoah» «Аркон» (76 73) және «Macon» (83 2), британдық «Р., (бортында 43 адам қаза тапқан 14) 38 «(44 49) және» R.101 «(54 48), француз» Diksmyunde «(50 50), КСРО-B6 (19 13). Әзірге апат, одан әрі прогресс себептерін қаралады әуе кемелерінің дирижаблей дәуірі артта қалды.
 
Ірі дирижаблей қайтыс себептерін зерттеген сарапшылар арасында, атап айтқанда, «Аркон» және «Гинденбург» газ privёdshih апат немесе жою қабық танк болжам айтылды, айналымы шағын радиусы орындалған маневр болды.
 
Ресей, Кеңес Одағы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Salizi жылы Boathouse (1921) бойынша дирижабль «Қызыл жұлдыз»
Ірі елдердің аумағында өте қиын жер немесе әуе басқа да түрлерін пайдалану арқылы тауарларды жеткізуді жүзеге асыруға көп орын бар. Airships зерттеу, мысалы, пайдалы болуы мүмкін -ның , Арктиканың геологиялық барлау барысында Сібір мен Солтүстік Мұзды. Арктика ұзақ ХІХ ғасырдың соңынан бастап, атап айтқанда, қарқындылығы, оны оқыған батыл ғалымдардың назарын өзіне аударды. Маңызды океанографических бақылау экспедиция жасады норвегиялық туралы полярников F. Нансен желкенді кеме бойынша «Фрам» (1893-96 жж.) Ал Р. Амундсен бортында кемесі «Maud» (1918 - 1920). Бұған сондай-ақ 1926 жылы дирижабле алғашқы рейсті бастаған «Norge» Солтүстік полюсте астам Свалбард Америкада. дирижабл командирі итальяндық инженер W. Nobile. Жылы 1928 U. Nobile Италия басқарған экспедиция Солтүстік полюсте дирижабле «Италия» апатқа ұшырады. (Экспедиция құтқаруға қатысушылар кеңестік мұзжарғыш кеменің болды «Красин».)
 
«... Әлемде кем дегенде бір әлі ел дирижабли дамыту және кеңінен пайдаланылды болады. Бұл - Кеңес Одағы, оның кең байтақ аумағы негізінен жазық болып табылады. Мұнда, әсіресе, Сібір солтүстігінде, байтақ арақашықтық басқа елді мекен бастап бір бөлек. Бұл автомобиль және темір жол құрылысы қиындатады. Бірақ ауа райы жағдайлары Airships ұшуға өте қолайлы болып табылады.
«(Умберто Nobile, итальяндық дизайнері дирижаблей, басқарған жылдары 1932-1935 мемлекеттік корпорациясы «/ 1956 зауыты DIRIZHABLESTROY КСРО» - ФГУП DKBA).
 
 
Ресей Арктика зерттеулер арналған Ресей Банкінің естелік монета. Жоғарғы сол жақ - ұшақ, оңға - орталығында Дирижабль, - мұз желкенді кеме, оң - Р. Амундсен портреті, төменгі - екі жолға күндері: «1918 1926 •» .
Екінші жартысында XIX ғасыр Аэронавтика біртіндеп орыс армиясының өз өтті - қаруланған шарларды тұрды. Ғасырдың соңында ол аэронавтиканың, кептер пошта және мұнарада жөніндегі комиссияның өткен жеке Аэроғарыш паркі, сөз сөйледі. 1902-1903 жылдары Қызыл Selo жылы маневр Брест және Вильнюс артиллерия және авиашолу (байқау) үшін шарларын пайдалану жолдарын сынақтан. Байланған шарлар пайдалану орындылығы сенiм бiлдiре отырып, соғыс департаменті бекініс арнайы бірлігін құру туралы шешім қабылдады Варшава, Новгород, Брест, Ковна, Osovets және Қиыр Шығыс, 65 шарлар болды, оның бір бөлігі. Ресейде дирижаблей өндіру үшін 1908 жылы басталды.
 
1931 жылдың соңында Бас директораты (PG) Glavvozduhflota ұйымы «Dirizhablestroy.» құрылды Dirizhablestroy әзірлеу, өндіру және пайдалану Airships және оларды пайдалану әдістерін жақсарту үшін керек болды. Сәуір 1932 жылы «Dirizhablestroyu» Орталық Аэроғарыш базасының аумағына көшірілді Osoaviahima станциясының маңында Dolgoprudnaya құрылыс ағаш басталды , Boathouse сутегі және басқа да ғимараттар шығаратын зауыт.
 
Компания атты, 5 мамыр, 1932 жұмысын бастады «Dirizhablestroy.» Мамыр 1932 жылы Dirizhablestroy алынған Ленинград : үш Blimps түрі КСРО B-1, КСРО-2 (Смольный) және Кеңес Одағының B-3 (Қызыл Жұлдыз). Олар білім беру және жарнамалық ұшу сынақтар мен экономикадағы оларды қолдану үшін арналған. Қараша 7, 1932 Қызыл алаңда төрт кеңестік дирижабль болды: B-1, В-2, В-3 және В-4. 1933 жылға қарай, КСРО Blimps түрі жобалау, салу және пайдалану әдістері игерілді. Dirizhablestroyu жартылай қатты дирижабль типті өндірісін ұйымдастыру тапсырылды. Осы мақсатта, Кеңес Одағы шақырылды итальяндық дирижаблей дизайнер Умберто Nobile. Nobile, итальян бір топ бірге сарапшылар келді Долгопрудный мамыр 1932 жылы. Ақпан 1933 соңында, бірге Nobile кеңестік инженерлер бірінші кеңестік жартылай қатты дирижабль құрылған кеңестік B-5. 27 сәуір, 1933 B-5 1 сағат 15 минут ұзақтығында өзінің алғашқы рейс жасады. 1933 жылдың соңына қарай 5 100-ден астам рейстер жасайды.
 
Соғыс дейін 1940 жылы, болған зауыт «Dirizhablestroy КСРО» сақталған. Соғыс кезінде, қатаң дирижаблей қоса алғанда, қоршаулар шарлар дайындау бойынша оның жұмысына кейбір, сондай-ақ қолданыстағы авиациялық жабдықтарды өзгерістер енгізу негізінде жүзеге асырылады. 1940 жылдан 1956 жылға дейін Аэроғарыш инженерлік құру және салу байланысты барлық жұмыстар, Жуковский ЦАГИ 13-ші зертханасы басқарды. 1956 жылы, ол биіктікте тұрақты дрейфа режимінде ұшқышсыз әуе шарлары жүзеге кеңестік әуе кеңістігі барлау жаппай ену жазылған әуе фотосурет кеңестік нысандарды. КСРО Үкіметінің арнайы шешім, ол индустриялық даму мен авиациялық инженерлік түрлі құру үшін қайта құру әлеуетті шешім қабылданды. Негізгі компания ОКБ-424 жылы бұрынғы «Dirizhablestroya» аумағында құрылған Долгопрудный. ОКБ-424 бастығы болып тағайындалды М. I. Гудков. Соғыстан кейін, негізінде DKBA дирижаблей ретінде құрылды үлгілерді және эксперименттік үлгілерін. 1958 жылы, ол SS-ғарышқа ұшты «Волга» жүзеге асыру үшін жабдықтар мен оқыту ұшқыштарды тексеру үшін ОКБ ірі стратосфералық шарының құрылды. 1 қараша, 1962 оған рекордтық парашютпен Андреева және қарызды жасаған. Тапсырысы бойынша 1970 жылдың соңындағы BBC DKBA жылы лентикулярная дирижабль әзірленді. Осы жобаның шеңберінде тіпті сынақтар бірқатар өтті линза түріндегі 15-метрлік Дирижабль прототипін, құрылды.
 
1980-жылдардың басында, есептеулер дирижабл қажеттіліктері үшін жасалған ның Әскери-теңіз флоты, бірақ қаржыландыру проблемаларына қайта құру реформалар барысында басталды, жоба тоқтатылған.
 
КСРО мемлекеттік кәсіпорны «DKBA» күйреуі «Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорын» мәртебесін алды және авиациялық технологиясы орыс филиалын басқарды, дәлірек кейін, ол дамушы саланың негізгі компания болып табылады.
 
1990 жылдары, DKBA Blimps жобалау жобасын дайындау болып табылады 2DP шамамен 3 тонна баланстық сыйымдылығы, және техникалық жобаны қарау кейін және ауыр жобасының бар машинаға қажеттілігі атауы астында жалғасуда көрсету «Дирижабль DC-3». 2007 жылы осы құрылғының алдын ала жобалау дайындады.
 
Бүгін, негізінде ФМУК DKBA 20, 30, 55, 70, 200 тонна жүк көтеруге қабілетті Airships әзірленуде. Жобасы дирижабльдерге «лентикулярная» нысандарын елеулі бөлігі ПД-70T, барлық климаттық аймақтарында жыл бойы жұмыс істеуін bezellingovoy тауарларды тасымалдауға арналған. Өткізу қабілеті мүмкіндігін зерделеу осы сындарлы дирижабльдерге дирижабл негізінде 200-400 тонна.
 
Ол сондай-ақ көп функционалды жартылай қатты дирижабль дизайнын жасау бойынша жүргізіледі DP-4 а жүк көтергіштігі 4,5 тонна. бәсекеге қабілеттілігін ФГУП DKBA өндірістік шығындардың айтарлықтай қысқаруына жоғары сапалы өнімді қамтамасыз шассилер, қозғалтқыштар, авиациялық және радиоэлектрондық жабдықтарға, соның ішінде, ұшақтар мен құрамдас үшін стандартты компоненттерін пайдалана отырып, dirizhabelnye жобаларды жұмыс істейді үшін .
 
Қазіргі заманғы дирижабли [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Мақала осы бөлімнің қолданылу күмән.
Бұл дәлдігін тексеру қажет фактілер осы бөлімде баяндалған.
туралы талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
Көшіру
Бұл бөлімде толығымен қайта қаралуы тиіс.
On талқылау бетінде түсіндіру болуы мүмкін.
ХХ ғасырдың соңында, дирижаблей жылы жаңартылған қызығушылық қазір орнына жарылғыш сутегі инертті гелий, технология дамуымен салыстырмалы арзан айналды оның дайындау қолданылады. Алайда, әлі күнге дейін олардың көлемі әлі де өте шектеулі болып табылады жарнама, ойын-сауық рейстер, мониторинг трафикті, бірнеше регенерация жобалар көптеген елдерде бар және т.б. Н.. Еуропа, Америка Құрама Штаттары мен Ресей.
 
Ресей [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Негізгі мақала: Termoplan, Au-30 (дирижабль)
 
Au-30 -де МАКС-2007: қабықтың көлемі - 5200 м ³ қабық диаметрі - 13,5 м дирижабл ұзындығы - 54 м Құрылыс биіктігі дирижабль - 17,5 м Салмағы дирижабль жобалау - 3350 кг Жүктеме салмағы - 1500 кг
 
 
 
 
 
Ерте 1990 - 1980 жылдардың соңында. КСРО жоба болды «Termoplan «ерекшелігі гелий дирижабль бөлімінде мен қозғалтқыштарды қызады ауамен бөліміне қосымша лифт құруға пайдалану болып табылады (идеясы ХІХ ғасырдың Tsiolkovskiy 90-шы жылдардың білдірді). Бұл басқа конструкциялар дирижаблей салыстырғанда 70-75% -ға өнімсіз балласты салмағын азайту және сондықтан (2,000 тонна жобалық сыйымдылығы тонна-километрге 28,125 грамм дейін) тиімділігін арттыруға мүмкіндік берді. Әрі қарай, мұндай қажеттілік күрт сервистік инфрақұрылымды құнын төмендетеді, ол жабық соқырлар және арқандап байлау діңгектері дирижабльдерге емес. Диск тәрізді дене ұшу кезінде Crosswinds және қарсы желдер 20 м / с мүмкіндік береді.
 
компаниясы «Augur» [18] 2000 жылы аумағында Тула ​​әуежайы ұшу сынақтары байланған aerostat бірыңғай өткізді «ӨАС 400 «, бортында күрделі радар және байланыс алды «Кордон-2». Байланған Aerostat, әскери беру санын органының жүкшығыр пайдалана көтеріліп түседі «ГАЗ-66», 1200 метр - биіктігі көтеру, 120 кг - 400 текше метр, жүктеме сыйымдылығы бар. «Arrow» радар Тула ​​зерттеу институты әзірлеу үшін пайдаланылады базасы -. 2 см слот антенна ауқымы бар «Кредо-1E» жиынтығы Тіпті 300 метр биіктікте станциясы кем дегенде 2,5 км жылдамдықпен қозғалатын, 40 шақырым радиуста барлық элементтерді анықтауға мүмкіндігі бар / сағ.
 
At МАКС-2005 кейбір ҮЕҰ «Augur-RosAeroSystems» өндірген Ресей Airships өзінде салынды ұсынылды [19]. Дирижабль «Au-12М» 90 км / сағ дейін, ауада тұруға уақыты - - 6 сағат 350 км ұшу ауқымын, экипаж - 2 адам дейін 1500 метр, жылдамдығы 34 метр жұмыс биіктігі - 1250 текше метр, ұзындығы сыйымдылығы бар. экспонаттар жақын арада «ҮЕҰ Augur-RosAeroSystems» мүдделі әлеуетті клиенттері болып табылатын кейбір үлгілерде жаппай өндіріс көшуді жоспарлап отыр. «ҮЕҰ Augur-RosAeroSystems» жобаланған және салынған , 10 орындық дирижабле Au-30 мониторингі инфрақұрылымы үшін пайдалануды тапты және жақын арада даму dirizhablestroeiya жөніндегі мемлекеттік бағдарламаларының бірі бөлігі болады. «ҮЕҰ Augur-RosAeroSystems» әзірленіп, Ресейдің ең ірі әскери aerostat «Puma», 11800 м³, жүктеме болып табылатын көлемін postorit - 2,2 тонна. Balloon «Puma» 12 ұпай үшін жел күшіне дейін сметалық биіктікте кезекші аман, 25 күн бойы үздіксіз жауынгерлік борышын орындауға қабілетті Бофорт шкаласы (шамамен 33 м / сек).
 
компания стратосфералық дирижабле бойынша перспективалы әзірлемелер «Бүркіт» [20] 4 айында 20,000 метр және автономия жұмыс төбеге, және 320 мың көлемі текше метр, 250 метр, диаметрі ұзындығы -. 50 метр. Ол 500 мың шаршы километр аумақты жабу үшін телекоммуникациялық алаң ретінде саналады. Дирижабль қамтамасыз ету ретінде қызмет ететін болады күн 8 мың. шаршы.
 
Сондай-ақ, т.б. (ұшқышсыз ұшу аппараттарына қоса алғанда) Airships жолдар патрульдеу үшін пайдаланылуы мүмкін, ірі қоғамдық іс-шараларға, қоғамдық тәртіпті сақтауға, жарнамалық мақсаттар мен. Д.
 
Ресей компаниясы «Aeroscan» 2006 жылы кеңістік пен рельеф және инженерлік құрылыстарды техникалық мониторингі үшін Airships пайдалана бастады.
 
Үкімет Свердлов облысының 2006 жылдың қазан айында дирижаблей аймақтық өндірісін ұйымдастыру ниеті туралы жариялады. Ұйымдастыру үшін өндірістік $ 30 млн бөлінді болады жоба қатысады:. АҚ «Азаматтық авиация Орал зауыты», Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны «Орал оптикалық және механикалық зауыты» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны «ҮЕҰ автоматтандыру «, ФМУК ОКБ «Innovator» және ААҚ АЭС «Бастау». әдетте шетелдік ұқсас осындай әуе кемесiн құны, 2,5-4 есе жоғары орыс қарағанда.
 
Ресей концерні «Радиоэлектрондық технологиясы», дирижабли зымыран қорғаныс дамытуға зерттеулер басталды. Антенна жүйелерімен Airships құрлықаралық баллистикалық зымыран ұшыру анықтау үшін, сондай-ақ басшысының ұшу жолын бақылау үшін пайдалануға болады. [21]
 
 
Астам Дирижабль Нюрнберг. 2001
 
Қазіргі заманғы дирижабли пропеллер жағын ротордың ретінде пайдаланылатын [22].
 
Stern пропеллер Неміс дирижабль «Zeppelin NT «.
 
Дирижабл басқару панеліндегі бөлігі Au-30.
 
Au-30 дирижабль ангар жойылады.
Ұшқышсыз дирижабли [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Астық жинау бөлім
Бұл бөлімде емес, аяқтады.
Сіз жобаға көмектесе аласыз кеңейту дамыту арқылы, Уикипедияға оны.
 
ұшқышсыз дирижабль.
Қазіргі уақытта, ұшқышсыз дирижабли биік үшін пайдаланылатын қадағалау. құрылымы аумақтарды қонбай мониторинг мүмкіндік камералар, борттық жабдықтарды тұрады. Дирижабль айқын артықшылықтарының бірі БПЛА жерлестерінің aerodinomicheskim кінәсі бойынша ұшқышсыз көлік жағдайда жерге дереу күзде дирижаблей жоқ, үрдіс. Бұл үрдіс әсіресе пайдалы болып табылады БПЛА , [23] АҚШ-тың Конгресінің Зерттеу қызметі (Конгресінің Зерттеу қызметі) баяндамасында берілген статистикаға сәйкес, БПЛА дәстүрлі басқарылатын машина (жер қарағанда ұшырады 100 есе артық, ең алдымен, өйткені оператор әрдайым тез жауап алмаса, Төтенше жағдайлар.) шағын радиобасқару blimps түрлі элементтердің репликалардың ұшатын жарнама ретінде, сондай-ақ пайдаланылады. Мысалы, 1: 1 мөлшері моделі. Бұл blimps көрмелерге, сондай-ақ жабық стадион спорттық іс-шаралар танымал. [24] [25] [26]. Бұл ұшқышсыз деп болжанып отыр стратосфералық дирижаблей (сияқты күн энергиясын туралы NASA Pathfinder) шамамен 30 км биіктікте ұзақ уақыт болуы және қадағалауды қамтамасыз ету және құралдармен төмен осалдықты қалған, ал байланыс, өте үлкен аумағы мүмкін әуе қорғаныс; Мұндай құрылғылар әлдеқайда арзан серіктерін [27].
 
АҚШ [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Жылы АҚШ, жұмыстар жобалау жұмыстары жүргізілуде стратосфералық дирижаблей туралы. [28]
Негізгі мақала: стратосфералық дирижабль
дирижаблей дамыту Пентагон екі бағытта жүргізіледі. Бір жағынан, тактикалық шағын және арзан әуе шарлары дирижабли, екінші жағынан, олар - стратосфералық дирижаблей стратегиялық мақсатқа жобалау бойынша жұмыс істейді.
 
2005 жылдың басында АҚШ-тың әскери жерге сынақтар жариялады Аризона шағын 320 км қашықтықта жер үсті қызметтерін сілтейді болады «Жауынгерлік SkySat 1 кезеңін,» Әуе шарында. Бұқаралық шағын шамамен 2 кг, жаппай өндіріс құны шамамен 2000 АҚШ доллары болады баллоннан.
 
АҚШ-тың Федералдық авиация әкімшілігі электр компаниясы «Globetel» Дирижабль сынақ ұшу үшін өтініш берді «Stratellite» 800 мың шаршы шақырым алаңда байланыс қолдау үшін бортында телекоммуникация платформасымен.
 
Мүмкін дирижабли американдық әзірлеген бағдарламаға қолдану табады Болашақ Жауынгерлік Systems. Ол дирижаблей арқылы жоғары баж АҚШ-тың әскери қақтығыстардың орындарына техникасын жылжуын жоспарлап отыр. 2005 жылы, Қорғаныс Advanced Research Projects Пентагонның агенттігі (DARPA) 500 1000 тоннаға дейін сыйымдылығы аса ауыр көлік дирижабль «Walrus» құрылысының бағдарламасын жариялады. Ұшу қашықтығы ол аптасына еңсеруге тура келді шамамен 22 мың. Км, (осы бағдарлама 2006 жылы жүзеге кезең-кезеңмен өтті) болуы тиіс. Сондай-ақ, АҚШ-тың әскери-әуе күштері пайдалануға DARPA жоғарғы шекарасында қолданыстағы қабілетті шарының барлау дамыту бойынша сауалнама жүргізді туралы стратосфераға, шамамен 80 км биіктікте, яғни. Шын мәнінде, ол болар еді suborbital аппараты.
 
 
Заманауи жартылай қатты дирижабль «Zeppelin NT «, Германия. Осы түріне Airships неміс компанияның Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) арқылы 1990-шы жылдардың жасалған Фридрихсхафене. Ол көлемін 8225 текше метр және 75 метр ұзын Airships. Олар ескі әлдеқайда аз Zeppelins, 200 000 м ³ максималды көлемін жетеді. Сонымен қатар, олар тек жанбайтын гелий толтырылады.
2005 жылдың ақпан айында, жылы Ирак, Пентагон дирижабль «märts» (Теңіз десанттық сынақтан қайта Трансмиссия Systems), 180 км радиуста бөлімшелерімен байланысу үшін мүмкіндік беретін құрал-жабдықтармен жабдықталған, ол. Бұл жердегі қызмет жоқ ауада іліп 90 км / сағ және екі апта ішінде дейін желдер төтеп бере алады.
 
Американдық компания «JP Aerospace « 53-метрлік дирижабль V-тәрізді «Ascender» тексеру үшін дайындалуда. Бірінші рейс шамамен 30 км және жерге қайтару биіктікке альпинистік қамтиды. Табысты тест жағдайда Пентагон үлкен V-тәрізді үш шақырымдық стратосфералық дирижабль мақсаттағы салу үшін ашық қаржыландыру мүмкіндігін ұсынады.
 
Беларусь [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Әскери академиясында Беларусь Республикасының көпфункционалды дирижабль барлау патруль жобалау басталды [29] ауыстыруға болады ақпараттық және барлау платформасы барлау ұшағы А-50 мәміле 5 патрульдік әуе кемесінің толық. Сенімді қамтамасыз етуге қабілетті шамамен 4 км, биіктікте орнатылған осы дирижаблей алты, радио байланыс Беларусь аумағында (ұялы қоса алғанда).
 
Еуропа [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Бірге француз пошта қызметінің компаниясы Аэроғарыштық Adour технологиялар, посылкалар тасымалдау үшін дирижабль операциялық мүмкіндігін зерттейді. Жаңартылатын энергия көздерін маманданған тағы бір француз компаниясы, Theolia, дирижабл құрылысын қаржыландыру және Атлант сынақ рейсті жоспарлап отыр.
 
Неміс компаниясы Deutsche Zeppelin-Reederei тасымалдауға дирижаблей жаңа буынын пайдаланады туристерді және ғылыми тауарлар. Өткен жылы компания жолаушылар 12 мың адам бастады. Тұрақсыздығына және ауа райы дирижабль компанияның байланысты байланысты қараша наурыз аралығында ғана рейстер жүзеге асырады. [30]
 
Германияда пайдалануға саны дирижабль [31] [32]
1986-1989 1990-1992 1993-1994 1995-2000 2001-2002 2003 2004-2008
2 3 2 3 5 6 4
CL160 - ауаның алыптың сәтсіз ұшу [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
 
Ангара (ұзақ 360 м, 220 м, ені және биіктігі 106 м)
 
ойын-сауық паркі ангар «тропикалық Islands»
 
Ангара ішкі кеңістік (төменгі сол жақ бұрышында үш адам атап)
Қазір компания өз жұмысын тоқтатады Cargolifter AG [33] бар қыркүйек 1996 жылы, 1 болды Висбаден (Германия), және тасымалдау бойынша қызметтер мен логистика қамтамасыз ету үшін құрылды ауыр және габаритті емес жүктерді. қызметі дирижабль, ауыр құру идеясына құрылған CargoLifter CL160. Алайда, дирижабль (550,000 текше метр, 260 м ұзындығы, 65 м, диаметрі, биіктігі 82 м көлемі), 10 000 км қашықтықта жүктемесінің 160 тонна тасымалдауға арналған, сондай-ақ салынған жоқ, атқарылған жұмыстың айтарлықтай мөлшеріне қарамастан ауданында. Сонымен қатар, пайдаланылмаған әскери аэродром өндірістік және пайдалану CL160 арналған ангарды салынды. Ангара (360 м ұзын, 220 м, ені және биіктігі 106 м), өзі технологиясы ғажайып болды және ол boathouses 1930 өлшемін асатын, әлі күнге дейін ең ірі нысан болып табылады.
 
Алайда, өзін-өзі қамтамасыз етуге қарай қозғалады алдында шараның бастамашылары қол жетімді техникалық қиындықтар (әуе кемесін жобалау ұқсас), шектеулі қаржы ресурстары, сондай-ақ қысқа уақыт, жоба өте тәуекелді құрады - бұл акцияларды сатудан жиналған қаражат аяқталғанға дейін жобаны алып үшін жеткіліксіз болып шықты. Нәтижесінде, 7 маусым, 2002 компания келесі айдың басынан бастап оның төлем қабілетсіздігі және тарату енгізетінін жарияла. 300 млн еуро тағдыры, 70-тен астам 000 инвесторлардың акцияларды сатудан түскен түсімдер, әлі де белгісіз.
 
2003 жылдың маусым айында, нысандар құрылыс шығындардың 20% кем компания сатылды. Ангара алып қазір 2004 жылы ашылған «тропикалық аралдары» атты ойын-сауық саябағында, ретінде пайдаланылады.
 
дирижабль өнер [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Филателия жылы [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Бұл бөлімде тым көп бар немесе маңызды емес мәліметтер бар.
Сіз онымен келіспейтін болсаңыз, материалды маңыздылық мәтінін көрсетеді сұраймыз. Әйтпесе, бөлім алып тастауға болады. Мәліметтер болуы мүмкін талқылауы туралы бетке.
көрсетілетін дирижаблей және дирижабль тарихы почта маркалары әлемнің түкпір-түкпірінен (мамандандырылған мақалалардан қараңыз. Dirizhabelnaya-пошта):
 
Маркалары бойынша Airships
 
дирижабль LZ-126 Уго Eckener 1924 пошта маркасының бойынша Әзірбайжан
 
дирижабль «Norge» астам Ленинград, мамыр 1926 года
 
дирижабль «Альбатрос», Ресей, 1910
 
«Zeppelin» 65 центке номиналды құны бар Марк жылы 1930, мамыр, маусым айында Pan American ұшу үшін сәуір айында шығарды, дирижабль «Graf Zeppelin»
 
Пошта маркасы КСРО, 1934. дирижабль «Правда».
 
КСРО пошта маркасы, 1931
 
КСРО пошта маркасы, 1931
 
КСРО пошта маркасы, 1931
дирижабль фильм үйінде Sportakusa болды LAZYTOWN әрбір сериясы. Ол барлық дирижабль, жеміс, спорттық-жабдықтарды, төсек, баспалдақтар және ерекше ұшатын Скутер бақылауға Компьютер бар.
Астрономия [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Бірінші қатаң дирижабл құрметіне «Schütte-Lanz» атты астероид (700) Auraviktriks (Eng.) орыс., латын тілінен аударғанда қандай «жел жеңгені» дегенді білдіреді. Asteroid 1910 жылы табылған және 1911 жылы дирижабл бірінші ұшу атындағы.
 
Қызықты фактілер [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Мақаланың мазмұны бар мәселелері
Бұл бөлімде тым көп бар немесе маңызды емес мәліметтер бар.
Сіз онымен келіспейтін болсаңыз, материалды маңыздылық мәтінін көрсетеді сұраймыз. Әйтпесе, бөлім алып тастауға болады. Мәліметтер болуы мүмкін талқылауы туралы бетке.
 
жойғыш Curtiss XF9C-1 авианосец дирижабл қонуы кезінде Sparrowhawk USS Akron (ZRS-4)
 
Schienenzeppelin
102-қабатты пайдалануға басында тіреген Empire State Building оның шпиль дирижабльдер үшін айлақ пилон ретінде пайдаланылды. 102 қабат дирижабле ұқсас көтеру бар платформа тұрақ болды. Бастапқыда, фильмнің соңғы сахна King Kong, King Kong ғимараттың шпиль жаңадан салынған зәулім алуға тиіс болатын көтеріледі Chrysler ғимараты, ең биік ғимарат болмақ Нью -Йорк. Алайда, Empire State Building иелері дирижабльдер үшін арқандап деңгекті киіп бірнеше қабаттарында және төбесінде салу уақыт болған - бұл ең биік ғимарат ұстап болады. Нәтижесінде, Гонконг, оған оны түсіріп тура келді.
Бірінші әуе әлемдік DELAG, (ол. Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - неміс акционерлік қоғамы «ұшақтарымен Flying») үкімет қолдауымен, қараша 16, 1909 құрылды. Ол дирижабли компанияны пайдаланылады Zeppelin. Компанияның штаб-пәтері орналасқан Франкфурт.
нақты авиатасымалдаушыны құруға алғашқы талпыныстары бірінші Zeppelins бері басталды, кішкентай кішкентай мөлшері мен ауқымын, шын мәнінде олардың пайдалану шектейді, ал олар сондай-ақ негізделген ұшақтар болуы мүмкін деген ойға оның мөлшері болды ұсынады. Осыған байланысты, 1930 жылы, апат дейін жылғы Гинденбурга, оларды құру эксперименттер болды, тіпті пайдалануға бірнеше ұшатын ұшақтардың операторларына берілді. Авианосец әуе бастап ұшуына кезде биплане толық жылдамдығын бара арнайы ашық люк дирижабле кранды құлап, содан кейін босаған және жалғыз ұшып кетті. Кері ретпен осы қадамдарды отырғызу кезінде: Двухпроекционная, сүзгіш арнайы кран қабыстыра, дирижабл жылдамдықпен жылдамдығы қоңырау, содан кейін қақпақтың ұласқанда.
бірінші қолдану дуралумина өндіру қатаң қаңқасы дирижабль жобалау -.
2008 жылдың тамыз айында, аспан үстінде Техас жартылай қатаң іске қосылады тиіс болатын банан түрінде дирижабль гелий толтырылған. Бұл утопиялық өнер жоба канадалық суретші Сезар Саеса. дирижабл жоспарланған ұзындығы - шамамен 300 метр, дрейф биіктігі - . 30-50 км ресми сайтында айтуынша, банан ұшыру салдарынан қаражаттың болмауына өтеді жоқ. Шамамен 150 мың канадалық ресми құрылымдардың алған. Канадалық доллар, Саеса елдің шықты [34] [35].
Ресей пилотажды ұшқыш негізін қалаушы Петр Нестеров дирижабл proparyvaniya хатқалтасы үшін ұшағы ара тісті пышақ құйрығы орнатылған.
Кітапта Жюль Верннің Robur Conqueror, 1886 жылы жазылған, дирижабль «Goahead» сипаттайды, ол оның техникалық озық қарамастан, тікұшақ еске «Альбатрос» Robur, әуе кемесінің әлдеқайда аз табысты ұшақ.
Германияда 1920 жылдың соңында ол пилоттық вагон құрылды вагон Schienenzeppelin деп аталады ( schienenzeppelin ) дирижабль ұқсады. Вагондардың қозғалысы артқы жағындағы пропеллере сөйледі.
Аңызға айналған Британдық аппараттық рок тобы «Led Zeppelin « өзінің мұқабасына дебюттік альбом 1969 жылы күйдірілген Zeppelin «Гинденбург» суретін орналастырылған
. Сондай-ақ, қараңыз [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
P: Порталы «Airships»
Commons: Дирижабль бойынша Commons?
Barrage әуе шарлары
Эллинг
әуе тасымалдаушысы
Locomoskyner (орыс ғалымдары мен инженерлері әзірлеген жүктемесінің Дирижабль 600 тонна)
«Жұмбақ дирижабли « (белгісіз ұшатын нысандар міс ХІХ АҚШ-та байқалады Торпедо - ХХ ғғ)
Dirizhabelnaya пошта (немесе Zeppelin пошта - түрі әуе пошта)
Шифер көк дирижабль (сирек марка әуе поштасы Кеңес Одағының мамыр 1931 жарияланған «КСРО дирижабл» сериясы)
Aeroskraft
Ескертпелер [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
↑ жинақы көрсету
↑ Ю С. Бойко «өнертабыстар бойынша воздухоплавания», 1990
↑ GOODYEAR GZ-22 (United States). Джейн ның, 15 маусым 1990 7 мамыр, 2009 ж алынған.
↑ арқылы Ресейдің Турбовинтовой дирижабль жобасы. Ұшу Халықаралық, саны 3134, көлемі 95, 3 сәуір 1969 шығарып алынған 7 мамыр, 2009 мұрағаты бастапқы көзі 23 тамыз, бастап 2011.
↑ әскери әдебиет - [Arms мен жабдықтар] - Иондар П. Airships және әскери өтініштер
↑ Дирижабль, ғарыш кемесі stratoplane және кеңестік ұлы жетістіктерін үш кезеңі одағының. «Азаматтық авиация» 1933 №9, 11, 12. 10 сәуір Тексерілді, 2009 бастапқы көзі 23 тамыз бастап мұрағаты 2011.
↑ 1897 жылы салынған Дирижабль Дэвид Schwarz, металл корпусты болды бірінші Дирижабль, болды, бірақ ол ішкі жақтауын болды, сондықтан монокок қарастыруға болмайды.
↑ тестілер аэродромдық ұшақтары барлар мен «Bella» талап етеді.
↑ Тік Airships. Тік кемесінің ұшуы мен қонуын Airships
↑ FR: Dynabulle
↑ Canopy-Glider Борнео экспедициясы
↑ Қысқы, Lumen & Degner, Гленн, минуты БЫЛИНА ұшу, Нью-Йорк, Grosset & Dunlap, 1933, PGS. 49-50
↑ DKBA
↑ барлау жүргізуге мысал Ютландия шайқас : Airships жасалды L-Л.Л., L-17, Л-14, Л-21, Л-23, L-i6, L-13, Л-9, Л-22, L- 24.
↑ бірінші орыс дирижабль «Оқыту» 1908 жылы салынды.
↑ Airships үшін соғылуына шарлары ... Navy компаниясының Lighter-, содан кейін-Air тәжірибесі, с. 52-54
↑ әскери әдебиет - Қару-жарақтар мен жабдықтар - соғыста Airships
↑ Hindenburg Colorized
↑ «Augur»
↑ «ҮЕҰ Augur-RosAeroSystems»
↑ «Бүркіт»
↑ дирижабли зымыран қорғаныс дамыту
↑ сақина пропеллер
↑ БПЛА - болашақ қару | Жаңалықтар. Жаңалықтар Онлайн Details
↑ ұшатын автокөлік
↑ Париж автосалонында 2006 ұшатын автокөлік демо
↑ RC blimp алып, қашықтан басқарылатын ұшатын автокөлік 1: 1 6м ұзақ (20 фут)
↑ жанында ғарыш жауынгерлік Effects Қосушыны ретінде
↑ жоғары биіктігі дирижабль | Lockheed Martin
↑ Аэроғарыш порталы Украина / Беларусь өзінің көп мақсатты әскери дирижабль жасайды
↑ Сіз Float аласыз неліктен Fly?
↑ Luftfahrt-Bundesamt Jahresbericht 2002/2003. Anhang. Zullassungszahlen Teil 2. Kennzeichenklasse L - Luftschiffe (1986-2003). 41. Seite (сілтеме қол жетімді - тарих). Luftfahrt-Bundesamt. 20 сәуір, 2009 ж алынған.
↑ Bestand An Der Deutschland жылы Bundesrepublik Luftfahrzeugen (2001-2008). Luftfahrt-Bundesamt. 20 сәуір, 2009 алынған бастапқы көзі 23 тамыз бастап мұрағаты 2011.
↑ CargoLifter CL160 Super Ауыр-Lift Cargo дирижабль, Германия
↑ Giant Flying Banana өнер құны
↑ Банандар астам Буш
Кітаптардың электронды көшірмелері [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Ари М Я Airships. - 1986.
Losik SA, Козлов IA жабдықтар дирижабли. - 1939.
Airships соғысқа. / Comp. В.А. Obukhovich, SP Kullback. - 2000.
Nobile W. Менің кеңестік дирижаблей бес жыл.
Nobile W. Wings полюсі астам. - 1984.
Borozdin В.П. Тағы да, біз аспанда. - 1990 (құжаттық әңгіме)
«Техникалық энциклопедиясы 1927 «, 6 том (1929), кейінгі. 761 ... 794, мақала «Дирижабль».
Сәтсіз ұшу. (кітабынан тарау ET KRENKEL «RAEM - менің қоңырау белгісі»)
Келіңіздер Ларри АҚШ Әскери-теңіз дирижабль сурет кітабы. (ағыл.) (АҚШ Әскери-теңіз Blimp 1950 экипаж мүшесі туралы естеліктер.)
Соғылуына Airships үшін Әуе шарлары. (ағыл.) (АҚШ Әскери-теңіз дирижабльдер қысқаша тарихы)
G. Whale Британдық Airships: өткені, бүгіні және болашағы. - Лондон, 1919 (ағыл.)
А. Dumont-Сантос Менің Airships: Менің өмірімнің тарихы. - Лондон, 1904 (ағыл.)
W. Веллман The Aerial Жасы. - Нью-Йорк, 1911 (ағыл.) (журналист кітап - әуесқойлық воздухоплавания экспедициялардың бірқатар бастығы)
Видео [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
1, 2, 3 (а КСРО Умберто Нобиле туралы Ресей құжаттық; хроникалы әрекетке қабiлетсiз таңдау және тым дәл емес пікірлер, бірақ жақсы кадрлар Кеңес дирижабли)
1, 2, 3, 4 (Eng.) (аэронавтиканың тарихы бойынша американдық-британдық деректі көпшілігі)
Мұрағат «British Pathé» (Eng.)
Сілтемелер [өңдеу | уики өңдей мәтінді]
Веб-сайт «Долгопрудный энциклопедиясы» бойынша Airships (. Сондай-ақ, қараңыз «кітапханасы»)
Dziadecki ның дирижабль Джон сайты (ағыл.)
Heritage Trust дирижабль (Eng.) (британдық дирижабл тарихы)
Lakehurst Тарихи Қоғам ӘТК (Eng.)
Дирижабль қауымдастығы The: Airships туралы Жиі қойылатын сұрақтар (Eng.)
Squadron он төрт Оверсиз Blimp (Eng.) (ZP-14 ресми көркемделген тарих үзінді - Blimp Squadron АҚШ әскери теңіз күштері, 1944-1945.)
Мұрағат журналы «Ұшу» (Eng.)
Бірінші дүниежүзілік соғыс дирижабл фотосуреттер жинағы
[Жасыру] Бұл үлгіні қарау
Тіркелгісіз қатысушы