Карл Бенц — нұсқалар арасындағы айырмашылық

Түйіндемесі өңделмейді
Тег: Mobile edit Көріп өңдеу Mobile web edit Advanced mobile edit
Тег: Mobile edit Көріп өңдеу Mobile web edit Advanced mobile edit
 
 
Карл 1878/79 жылы қысымсыз екі тактлы мотор, соңынан жеңіл төрт тактлы мотор ойлап тапқан. Бенц сонымен қатар автомашина бөлшегі болатын дифференциал жетек, тұтатқыш, бұрушы арқалық, ременмен итеретін алымшы, карбюратор, су салқындатқыш жəне үдеткіш ауыстыратын механизм ойлап табады.
 
Карл 1878/79 жылы қысымсыз екі тактлы мотор, соңынан жеңіл төрт тактлы мотор ойлап тапқан. Бенц сонымен қатар автомашинаавтомобиль бөлшегі болатын дифференциал жетек, тұтатқыш, бұрушы арқалық, ременмен итеретін алымшы, карбюратор, су салқындатқыш жəне үдеткіш ауыстыратын механизм ойлап табады.
Ол алғашқы бензин қозғалтқышты автомашин Бенц Патент-Моторваген нөмір 1 деген үш доңғалақты, ішкі жанушы қозғалтқышты жəне электр тамызғышты системалы автомашинасымен 1885 жылғы жазда Манхайм қаласын аралап жүреді. Бұл мəшіні итеру басқармалы бір цилиндрлі-төрт тактлы моторлы, 250/мин айналымда 0,67 аттың күшін шығаратын қуатты болды. Ең жылдамдығы16 км/сағ еді. Осылайша 1886 жылдың 29 қаңтарында жауапты патенттік ұйымынан Карл Фридрих Бенц өз автомашинасына 37345 деген тіркеу нөмір алып индустрияландыру тарихына жаңа парақ ашады.
 
Ол алғашқы бензин қозғалтқышты автомашин Бенц Патент-Моторваген нөмір 1 деген үш доңғалақты, ішкі жанушы қозғалтқышты жəне электр тамызғышты системалы автомашинасыменавтомобильмен 1885 жылғы жазда Манхайм қаласын аралап жүреді. Бұл мəшіні итеру басқармалы бір цилиндрлі-төрт тактлы моторлы, 250/мин айналымда 0,67 аттың күшін шығаратын қуаты қуаттыбар болдыеді. Ең жылдамдығы16 км/сағ едіболды. Осылайша 1886 жылдың 29 қаңтарында жауапты патенттік ұйымынан Карл Фридрих Бенц өз автомашинасына 37345 деген тіркеу нөмір алып индустрияландыру тарихына жаңа парақ ашады.
Бірақ ол кезде көпшілік Карлдың мəшінін жұмысы аты жоқ мəшін деп келекелейтін. Бірде Манхайм қаласының 1886 жылғы бір күнделікті басылымда ''„мына мəшін зор келешегі бар.., өйткені қолдану үшін көп нəрсенің қажеті жоқ, арзан бағамен ... тасымалдауға болады...“'' деп жазады. Карл Бенц де осындай ойда болғандықтан мəшінді үнемі жетілдірумен болады.
 
Бірақ ол кезде көпшілік Карлдың мəшінін жұмысы аты жоқ текке мəшін деп келекелейтін. Бірде Манхайм қаласының 1886 жылғы бір күнделікті басылымда ''„мына мəшін зор келешегі бар.., өйткені қолдану үшін көп нəрсенің қажеті жоқ, арзан бағамен ... тасымалдауға болады...“'' деп жазады. Карл Бенц де осындай ойда болғандықтан мəшінді үнемі жетілдірумен болады.
 
Берта 1888 жылы балалары Ойген, Ричарддармен бірге алғаш рет ұзақ қашықтықта саяхат жасап Манхаймнан Пфорцхаймға дейін (шамамен 140 км) жерді 12 сағ 57 минутта жүріп өтеді.
 
1888 жылғы Мюнхен көрмесі, 1889 жылғы Парис (Париж) көрмесіне қатысып елге танылса да тұтынушы табыла қоймады, адамдар қызықтап көрумен ғана шектелді. Алайда Франция сол кезде ең жақсы жолы бар ел болдыеді, сонысымен де көп кешікпей автомашинаныңавтомобильдің бүкіл əлемге кеңінен таралу парағы сонда ашылады.
 
*
427

өңдеме