Карл 1878/79 жылы қысымсыз екі тактлы мотор, соңынан жеңіл төрт тактлы мотор ойлап тапқан. Бенц сонымен қатар автомобиль бөлшегі болатын дифференциал жетек, тұтатқыш, бұрушы арқалық, ременмен итеретін алымшы, карбюратор, су салқындатқыш жəне үдеткіш ауыстыратын механизм ойлап тапқан.
Ол алғашқы бензин қозғалтқышты Бенц Патент-Моторваген нөмір 1№1 деген үш доңғалақты, ішкі жанушы қозғалтқышты жəне электр тамызғышты системалы автомобильмен 1885 жылғы жазда [[Манхайм]] қаласын аралап жүреді. Бұл мəшінімəшинені итеру басқармалы бір цилиндрлі-төрт тактлы моторлы, 250/мин айналымда 0,67 аттың күшін шығаратын қуаты бар еді. Ең жылдамдығы16жылдамдығы 16 км/сағ болды. Осылайша 1886 жылдың 29 қаңтарында жауапты патенттік ұйымынан Карл Фридрих Бенц өз автомашинасына 37345 деген тіркеу нөмір алып [[индустрияландыру]] тарихына жаңа парақ ашады.
Бірақ ол кезде көпшілік Карлдың мəшінінмəшинесінің жұмысы аты жоқ текке мəшінмəшине деп келекелейтін. Бірде Манхайм қаласының 1886 жылғы бір күнделікті басылымда ''„мына мəшінмəшине зор келешегі бар.., өйткені қолдану үшін көп нəрсенің қажеті жоқ, арзан бағамен ... тасымалдауға болады...“'' деп жазады. Карл Бенц өзі де осындай ойда болғандықтан мəшіндімəшинені үнемі жетілдірумен болады.
Берта 1888 жылы балалары Ойген, Ричарддармен бірге алғаш рет ұзақ қашықтықта саяхат жасап Манхаймнан Пфорцхаймға[[Пфорцхайм]]ға дейін (шамамен 140 км) жерді 12 сағ 57 минутта жүріп өтеді.
1888 жылғы [[Мюнхен]] көрмесі, 1889 жылғы Парис ([[Париж)]] көрмесіне қатысып елге танылса да тұтынушы табыла қоймады, адамдар қызықтап көрумен ғана шектелді. Алайда [[Франция]] сол кезде ең жақсы жолы бар ел еді, сонысымен де көп кешікпей автомобильдің бүкіл əлемге кеңінен таралу парағы сонда ашылады.
