Chevrolet Deluxe
Chevrolet Deluxe — 1941-1952 жылдар аралығында шығарылған 4 есікті седан Chevrolet. 1942 жылы тура солай көп қасиетті 2 есікті фасбэк «aerosedan» болды. Өндірілім, екінші дүниежүзілік соғыстың кесірінен тоқтатылды, бірнеше мың купе мен седаны соғыс кезінде әскер жұмысшылары қолданғанға шығарылсада, соғыс біткеннен кейін, 110 000 дана көлік шығарылды. 1945 жылы азаматтық шығарылым қайта келді. Өзгертілген шанағы мен біріктірілген артқы қанаттары бар қайта жасалған Deluxe, 1949 және 1950 жылдары ұсынылды.
1941/42 жылдары бұл нұсқасында қозғалтқышы - қатарлы алтылықты «Blue Flame», және бұл ұсынылған қозғалтқыштардан жалғыз қозғалтқыш болды. Бұл нұсқа 85 жылқы күшінің иегері болды. 1947 жылы оны аяғына дейін жөндеді және ол 90 жылқы күшін шығарып бастады. Deluxe 1 сағатта 80 мильді ешқандай қиыншылықсық және жүксіз оңай жүрді.
Кейінгі жылдары модельбірден бір ұсынылған қатарлы алтылық қуаты 85 ат күші болатын қозғалтқышпен жабдықталды.1947 жылы оның қуатын 90 аткүшіне дейін жеткізді.
Deluxe жүксіз кезхде жылдамдығын 80 миль/сағ (130 км/сағ) дейін жеткізді.
Қол берілісі 3 жылдамдық арқылы вакуумды күшейткіш арқылы іске асты. Үшінші беріліс түзу, яғни кіріс пен шығыс бірдей жылдамдықта атқарылды. Overdrive сирек белгілі еді.Барлыө дөңгелекке тежегішщі гидравликалық, ал амортизаторы рычагты түрде болды. Негізгі цилиндр жүргізушінің астында орналасқан.Маңдайдағы жел әйнегі 1948 жылға дейін жазық, екіқабатты,ал әйнек тазалағыш вакуумды болды.Кейбір жылдары Chevrolet маңдайдағы жел әйнекті жуғыш ұсынды.
Экстерьер Сырт келбеті жылтыр және қисық сызықтармен көмкерілген хромдалған тот баспайтын болаттан жасалды. Артқы бамперінде констукцияны күшейтетін қосымша ортаңғы бампер орналасты, сондықтан жүк салғыштың қақпағы көтеріңкі болды. Алдыңғы және артқы бамперлерінің шеттері қосымша хромдалып, бамперлердің соңына бекітілді. Көпшілікке мәлім ерекшелігі жүргізушіні фардың жарқырауы мен металл торпедасынан сыртқы зонтик болды, бұл Chevrolet үшін опцион емес еді.
Приборлары металл тақтайшадан, орындықтары матамен қапталған және кейде модельденген ағаш қондырғылар қойылған. Радио Моновакуумды түтікшелерге қойылған динамикі бар радио түрінде болды. Радионың сол жағында «Т» таңбасы бар кнопка болды. Ол газ пернесінің қызметін атқарды. Себебі көлікті жүргізу кезінде, стартердің пернесін және акселератордың пернесін басыпа, сол уақытта ажырату педалін басып тұру қиын болды. Оң жағынан, әуе жапқыш рычагі болды.